在奧迪轎車傢族中，有一款車深受筆者喜歡，它就是之前以進口方式進入國內，而現在將國產的A7。因為同樣是中大型轎車，A7比A6L少瞭沉穩，多瞭年輕運動，特別是其掀背式結構所帶來的優雅姿態，真的是讓人難以忘懷。然而想必許多人其實和筆者一樣，受限於高昂的售價，奧迪A7隻能是成為心中的夢想。那麼問題就來瞭，有沒有合適的親民“替代品”呢？答案是有的，比如說BAOJUN 的RC-5。
推薦RC-5的原因很簡單，從5.98-10.98萬的價格區間來看，它就是一款絕大部分年輕人都能負擔得起的存在。再加上全國大部分地區都有幾千上萬的終端優惠，現在RC-5可是最低不足6萬就能開走，10萬多更是能拿下頂配車型。而且RC-5也是跟A7一樣，采用瞭掀背車身設計，雖說沒有奧迪的豪車光環加持，但換裝鉆石車標後，RC-5給人的外觀高級高也很充足。
車頭部分，RC-5是一個略顯方正式的前臉設計，使得整體佈局看起來很規整。同時RC-5中部則是采用瞭點陣鍍鉻進氣格柵，貫穿式設計進一步拉寬瞭整體視覺效果。同時在燈光配置部分，RC-5則是提供瞭LED日行燈、LED大燈組等配置，細長以及飽滿的風格，讓它們看起來科技感很出色。
然後車身部分，RC-5在掀背式結構的加持下，帶來瞭我們熟悉的溜背風格。一條隱藏式的腰線從頭貫穿至車尾，增加瞭車身的層次感。同時RC-5的腰部還擁有收縮設計，輪圈則是最大R17英寸五輻式的配置，結合之下運動時尚感雖說不及A7，但在10萬級傢轎市場中，開在街上也是回頭率很高的一款車型。
而RC-5內飾、配置，則是一點沒有廉價的感覺，可能是得益於自主品牌的厚道屬性，又或者是本身性價比很高的市場定位。RC-5全系標配瞭10.25英寸中控大屏，相較於朗逸、軒逸這些中高配才擁有中控屏的合資車來說，顯然配置豐富度更高。然後在智能網聯的加持下，RC-5更是入門即就擁有瞭車聯網、手機互聯、OTA升級這些先進且智能的車機交互能力，特別是智能輔助駕駛系統，那更是諸多同價位合資車沒有的配置。這也就意味著日常出行時，RC-5會比朗逸、軒逸有著更便捷安全的用車品質。
如果是上下班經常存在堵車的情況，那麼一鍵打開RC-5巡航功能，設定好兩車間距，車輛就會主動識別行車線，並根據前車行駛狀態輔助車主加減速，從而自動跟隨前車行駛，避免堵車時車主頻繁換踩剎車、油門的疲勞；如果是遇到“鬼探頭”現象，也就是突然有人或動物橫穿馬路，在一定速度下RC-5也會主動剎停，如果速度太快則是盡量減速，以降低損失。
對於空間來說，掀背式造型有利有弊。其中“利”就是後備廂的擴展性，將會遠超一般的三廂傢用車。所以在4650/1806/1482mm，軸距2700mm的基礎上，RC-5的功能性很突出，特別是後排座椅放倒的優勢，讓它擁有瞭媲美小型SUV的裝載能力；而“弊”便是掀背式結構會造成後排頭部空間縮小，值得表揚的是RC-5後排空間表現還算尚可，身高178cm乘客體驗下來，頭部基本沒有壓迫的感覺。
作為一款10萬級傢轎，你想要RC-5的性能媲美A7，那肯定不太現實。但是從1.5L/1.5T兩套配置可選的情況來看，RC-5在同級市場中也算是比較主流的水準瞭。畢竟同價位的帝豪、捷達等車型，仍然是采用瞭1.5L發動機。所以在中高配車型的選擇上，RC-5（1.5T）顯然更具性價比。畢竟147Ps/250N·m的性能，無論是日常傢用，還是操控玩樂，對於普通消費者而言也是足夠瞭。
總而言之，對於眾多年輕人來說，A7肯定是目前難以實現的一個夢想，但像名爵6、RC-5這些車就不那麼高不可攀。以RC-5為例，10萬多能上頂配的售價，稍微努努力也是很容易實現的一個目標。然後它還會給到一個高顏值的掀背造型，以及豐富主流的配置，同時背靠上汽通用五菱，品質感也不會差，渦輪的動力也能讓人偶爾來一把“速度與激情”，毫無疑問是一款優秀的夢想“替代品”。