手握40萬選車是個極具爭議性的話題，可選性之豐富也間接導致瞭用戶選擇困難癥；推薦奔馳、寶馬、奧迪等細分車系的用戶不在少數，但對於追求排面和追求精致的用戶而言不用挑，奔馳GLCL或許會是這個價位最適合的選擇。全球一流品牌奔馳加持，內飾氛圍和精致造型又討女性喜歡，對於很多喜歡保時捷但預算又不夠的女性用戶而言，奔馳通常會是她們的備選。
預算40萬級序列，競爭異常激烈，無論是轎車陣營中的5系、A6亦或是SUV陣營中的Q5L和GLCL，其月均銷量達輕松破萬，輝煌時刻甚至超越20萬級合資車系市場表現，月銷量達近2萬輛。市場熱度和地位兼具，但細分下來，隨著近年來奔馳品牌在高端領域的走高，中低端奔馳產品品牌價值也水漲船高。也因此，無論是C級、GLC亦或是E級等產品，相比於同級寶馬奧迪售價都更為堅挺，同時銷量卻不受影響。
大哥GLS在百萬SUV陣營獨孤求敗，GLCL雖沒能延續GLS的霸氣和市場地位，但市場熱度卻絲毫不低。2021款GLCL全系在售5款車型，指導價39.78-58.78萬元，目前因換代在即，全國各地均出現較大降幅。以深圳為例，奔馳GLCL目前優惠幅度集中在4-5萬元區間，低配260車系落地不足40萬。即便從2016年上市至今，全新GLC已歷經市場5年洗禮，同級Q5L和X3均已完成全新換代，在整體面貌和新鮮感上會略有不足。但GLCL的市場表現卻沒有絲毫懈怠，銷量依舊堅挺，穩超寶馬X3，和Q5L爭奪銷冠，月均銷量穩定破萬。
雖說沒有換代，但GLCL的外觀造型改變還是非常及時，改款便能重新給予市場和用戶一定新鮮感，同時後排空間表現也經過加長軸距和加長坐墊打造超大後排空間。雖車長僅有4764mm，但軸距達2973mm，同時後排空間表現基本達到領跑水準。內飾風格雖說仍能再戰，但相比於E級、GLE等車系的內飾表現亦或是全新S級和全新C級的內飾水準，現款GLCL的內飾表現實在過於老氣。當然，得益於其超大後排空間和靈活座椅拓展性，其後備箱空間可形成超大純平平面，外出旅行遊玩直接當床都沒問題。
相比於X3和Q5L的內飾表現，這會是GLCL老舊內飾仍然具備競爭力的核心因素，也會是X3銷量受限，Q5L降價幅度大的主因。12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏尚不落後，同時標配的後排老板鍵以及配備的64色氛圍燈所營造出來的高級質感這是Q5L和X3所不具備的。動力上，搭載M264系列2.0T發動機，其中高功率版本為258馬力，低功率版本為197馬力，峰值扭矩分別為370牛·米和320牛·米。傳動系統部分，新車匹配9速自動變速箱。相比C級和老款E級，GLCL沒有換裝1.5T還是頗有誠意，這也使其市場銷量表現更加穩固。
2.0T+9AT的動力表現輸出順暢，響應積極，但9AT變速箱仍然避免不瞭偶爾小頓挫，整體駕駛平順性和舒適感還是符合40萬級豪車水準。同時，座椅皮質雖為仿皮但貴在柔軟性強，舒適性到位。經過不斷改良，GLCL常見的發動機艙的噪音、振動和不平順性也慢慢得到改善。綜合來講，手握40萬買豪華SUV，對比到X3和Q5L，奔馳GLCL仍然不失為一個好選擇；即便其售後保養維修費用偏高，零整比也達到653.39%，但奔馳品牌加持，品牌溢價在所難免。在享受瞭奔馳品牌帶來的排面和氣場之餘，似乎也沒有條件反駁奔馳的品牌溢價。