吉利汽車的5月銷量成績雖然還沒公佈，不過看著首批車企的數據，個人感覺大概率出現下滑趨勢，畢竟芯片短缺考驗的是整個車圈而不是某個品牌。其實，進入2021年後，吉利整體終端銷量並不十分漂亮，多個月份被長安自主超越，旗下走量車型遇到瓶頸，“老氣”問題越發嚴重。
我們拿數據說話，1-4月份吉利向來倚重的入門級轎車帝豪，僅交出6.4萬臺總成績，相比長安逸動的7.0萬輛，差距不斷擴大。SUV陣營，博越當屬銷量支柱車型，可也陷入“老氣”問題，1-4月累計賣出8萬臺左右，而哈弗H6和長安CS75系列早已破10萬輛。所以吉利需要對低端車，進行一番升級，好在，新車在望。
兩款低端走量車型將迎來換新，分別為新帝豪以及新遠景X6 PRO，整車實力得到正向升級。新帝豪此次換代並沒有升級架構，還是老款的FE平臺，不過低端平臺有低端平臺的優勢，那就是便宜。帝豪外觀以及內飾進行瞭星瑞化升級，動力仍匹配1.5L自吸發動機。遠景X6PRO，外觀也發生瞭調整，直瀑式進氣格柵與前燈融為一體，給人留下深刻印象。
預熱時間足夠長，號稱合資SUV顛覆者的星越L，有消息稱將會在下半年上市。吉利為確保星越L的黑馬體質，為該車提供瞭足夠產品力，譬如CMA架構賦能，譬如越級尺寸，譬如豪裝內飾以及強勁動力。當然瞭，吉利星越L能否顛覆合資SUV，還要看上市後的市場反饋，大傢覺得該車會達到什麼樣的高度呢？
自主豪華車陣營，除瞭紅旗以外，就屬吉利領克銷量高，成為國產車的一面旗幟。領克旗艦級SUV—09也已經正式官宣，誕生自沃爾沃SPA平臺，號稱換標XC90，將競爭目標定在瞭合資品牌優勢領域。領克09外觀備受吐槽，“大鋼牙”的外號讓人忍俊不禁，不過看久瞭也能接受。領克09不僅於此，整車硬實力強悍，據悉7座佈局，內飾氛圍科技豪華，動力全系標配2.0T發動機，價格直奔30萬。
新能源車品牌—幾何，幾乎傷透瞭吉利的心，全力扶持下也沒能交出亮眼成績，所以極氪就是承載吉利新能源車的另一希望。極氪001，對標特斯拉Model3，目前表現出的實力絲毫不落下風，而且最快四季度交付。從這幾款新車可以看到，吉利底蘊十足，能否拿到預想效果，還需要時間等待。