我知道有的人買車就是為瞭玩，追求的是速度與激情，馬力要大、底盤要低，紅綠燈起步時若是不踩個地板油，都對不起他們的渦輪增壓發動機，貌似隻有這樣才能讓他們的腎上腺素飆升，先不談這種行為正確與否，但至少絕對是不安全的！
我選車的目的很簡單，既然車子的作用是從A點駛向B點，那麼我要的就是在這個過程中能夠體驗到舒適的駕乘感受，所以當初在我試駕過眾多A級車後，隻有軒逸是最滿足我需求的那輛車子！
我的座駕是軒逸的奢享版，之所以狠心拿下頂配車型，是因為在10多萬的這個價位區間裡，隻有軒逸的棕黑色內飾氛圍最棒，中控臺和車門等日常頻繁接觸的地方，都有皮質材料包覆，座椅的真皮手感柔軟細膩，雙縫線陣腳細密勻稱，搭配出色的剪裁與拼接工藝，能感受到設計師的工匠精神
總有人喜歡拿軒逸的腳剎當槽點，但真當你駕駛過後，你肯定會像我一樣喜歡上這種簡單粗暴的操作模式，用起來真的非常順腳！
這麼說吧，我的通勤路線在快到公司時是名副其實的擁堵路段，是那種不等3個紅綠燈都沒法過交通崗的折磨路況！我的軒逸在開啟ECO模式駕駛後能跑出6.6升的平均油耗，要知道我同事的雷凌可是8個油開外瞭，所以軒逸的燃油經濟性已經不然而喻。
可能軒逸是為瞭迎合改款後的運動外觀，相較於經典軒逸，明顯14代軒逸方向盤調校的稍重瞭一些，隨速增益也十分明顯，在高速上倒是可以保持車子的行駛穩重感，但在市區內稍重的方向盤對女孩子來說並不算友好。值得一提的是D型的設計讓駕駛位的我腿部空間更加寬裕，多功能按鍵也方便瞭我在駕車時接打電話。
懸浮的中控屏幕加上三個神似噴射器的空調出風口，營造出瞭顏值爆表的中控臺造型，就是車機系統的功能十分平庸，除瞭藍牙以外達不到與手機較好的聯動，我還是對carplay抱有幻想，希望日後能出固件讓我升級。不過雙區空調的配備倒是讓我眼前一亮，和妹子出去約會時可以主動將副駕駛區域的空調溫度升高幾度，來展現我的暖男一面~
軒逸的D檔在起步時第一腳會感覺油門比較竄，記得當時提車後適應瞭好一段時間，在日常駕駛時軒逸的油門還是比較靈敏的，稍微深踩轉速就上升到3000轉，此時發動機的音浪也很強烈，就是提速並沒有太多的改善，但S檔表現確實不錯，開啟後強制降檔，轉速拉的老高才會換擋，猛地一腳下去還有點推背感，算是小驚喜瞭！
不可否認14代軒逸的改款是非常成功的，凌厲的外觀讓軒逸一改平庸風格，吸引到瞭我們年輕人的目光，酷炫的回旋鏢大燈加上低趴的車身造型，讓軒逸看起來就像一頭瞄準瞭食物蓄勢待發的獵豹，激發我強烈的駕駛欲望！
經過我這段時間的用車體驗，軒逸的靜謐性有些超出我的意料，它的車內隔音效果做的相當不錯，上次公司團建在高速上100km/h時速的情況下，我們依然隻需保持普通音量就好，這隔音效果稱得上是越級表現，而且發動機的振動效果也控制的很棒，將四缸機的優勢發揮得十分出色。
相較於速度與激情，我還是更喜歡省油與舒適多一些，人生短暫，何必執著於快那麼幾秒，把心思放慢，享受生活的每一秒才是我的處世之道，感謝相遇——軒逸。
[內容來源於汽車之傢論壇]