在如今的緊湊級轎車市場中，美系車和德系車一直互為勁敵，比如來自上汽雪佛蘭的科魯澤和來自一汽大眾的寶來，就一直戰得難舍難分，也都有著各自的死忠粉。那麼對於在美系和德系中糾結不已的朋友們來說，究竟誰才是車主的最優選擇呢？今天，玩車弟就從設計、內飾、安全、動力這幾個維度來客觀地給大傢分析分析，看看它倆誰才更具性價比。
本文雙車對比車型分別為：雪佛蘭科魯澤2020款輕混RS330自動痛快版指導價：12.29萬元；大眾寶來2021款1.5L自動舒適智聯版指導價：13.60萬元。後文簡寫成雪佛蘭科魯澤、大眾寶來。外觀設計誰更勝一籌？
先看看車身尺寸，兩臺車的身形比較接近。雪佛蘭科魯澤的車身”三圍”為4630/1798/1458（mm）,而大眾寶來則為4663/1815/1462（mm），後者會稍占優勢，但差距不大。即便是將兩車停放在一起，也很難分辨出兩臺車在尺寸上的區別。不過在設計風格方面，兩者卻是截然不同的。
雪佛蘭科魯澤的外觀設計更偏向於運動化與年輕化，曜黑分體式中網傳承品牌的傢族式設計風格，但又並非千篇一律；官改的黑化車標更是當下非常流行的暗黑元素。而大眾寶來在外觀設計上，依舊很”大眾”，有著這個級別車型少見的商務感，以至於很多時候玩車弟也不能分清楚這是臺朗逸還是臺寶來。
在外觀裝備方面，雪佛蘭科魯澤靈動銳利的一體式大燈組，采用瞭當下流行的熏黑設計，但最讓玩車弟感到欣喜的是它配備瞭自動感應大燈，免去瞭進地庫、過隧道以及夜間行車手忙腳亂找大燈開關的麻煩，非常實用，這一點是大眾寶來所缺失的。
不過兩車倒是都配備瞭LED大燈組，這一點值得點贊。就造型設計來看，科魯澤配備的是雙L形日間行車燈，線條靈動，具有時尚氣息。而寶來的LED日間行車燈瞭則延續中網的線條設計，整體感營造的不錯。
從顏值的角度來看，兩款車的設計質感都處於這個價位車型中第一梯隊的水平。不過兩者風格不同，所以到底誰更好看就見仁見智瞭。安全配置誰更全？
就實際購車情況來看，緊湊級轎車往往是作為”傢庭第一臺車”進入千傢萬戶。因此對於國人來說，它不僅僅是個人的選擇，更是傢庭的選擇，所以安全至關重要。那麼雪佛蘭科魯澤和大眾寶來究竟誰更令人安心呢？
先來看雪佛蘭科魯澤的車身安全配置。其全車搭配瞭6個氣囊，且標配瞭15項電子車身穩定系統，包括剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統以及並線輔助功能。最後這一項對於新手司機來說可謂一大福音，畢竟不少事故意外就是發生在變道之時，可惜的是大眾寶來並不配備此功能。值得一提的是，科魯澤在中保研測試中的成績也不錯，誰也沒想到一款緊湊級合資車隻差一項就能拿到全G的高分成績，這一點確實值得點贊。
讓我們將目光轉移至大眾寶來，讓人欣喜的是，它在主副駕配備瞭4個安全氣囊的基礎上，還多出瞭前後排頭部氣簾，這一點較為良心。不過，玩車弟並沒有找到與大眾寶來相關的中保研碰撞測試成績，但綜合大眾其他車型在中保研的表現，玩車弟覺得寶來應該不會比它的”大哥”們成績更好。
所以在安全配置這一方面，雪佛蘭科魯澤可以說是小勝一局。誰的實用配置更稱心？
要說能直接影響到駕駛員以及乘客駕乘體驗的，自然得數車內的內飾配置，所以這一方面也不容忽視。
從打開車門的那一刻，就很容易發現兩車的差別，兩車在中控臺部分的設計完全不同。大眾寶來還是熟悉的那套設計，造型非常”大眾”，做工用料也非常”大眾”，既讓你挑不出什麼毛病來，但也會缺乏新鮮感。再來看看雪佛蘭科魯澤，中控臺飛翼式的造型設計，匹配上大面積的軟性皮質包裹，再輔以紅色的縫線點綴，營造出和外觀運動套件相呼應的運動感。
兩款車型的儀表都是機械儀表和液晶顯示的組合。不同的是，雪佛蘭科魯澤配備瞭一塊3.5英寸的彩色多功能液晶顯示屏，而大眾寶來則是配備的一塊單色顯示屏，相較前者，其顯示的功能較為受限。
而兩臺車的中控屏尺寸相同，都是一塊8英寸的液晶顯示屏。但玩車弟在查閱一番配置表之後發現，雪佛蘭科魯澤的車機功能更多——不但有GPS導航系統，更有道路救援與語言控制功能，而這些在大眾寶來車上都得加價選配才能實現。值得一提的是，雖然兩車同樣都支持CarPlay和CarLife，但是科魯澤支持無線連接CarPlay，這也就意味著其多媒體系統和CarPlay之間的配合會更為默契，而車主在上車之後，也無需再掏出數據線，然後等待讀取手機內的資源，極大地提升瞭用車的便利性。
另外還有個小細節，那就是雪佛蘭科魯澤的揚聲單元竟有7個，不得不說，這在一眾合資緊湊級車型中都難得一見。
此外，在雪佛蘭科魯澤的主駕駛皮質座椅上，甚至還有著電動調節和加熱的功能，這在這個級別的車型上是非常少見的，比如大眾寶來的織物座椅就需要手動調節。更令人傷心的是，大眾寶來的指導價還要比雪佛蘭科魯澤貴出6000多元！
且相比大眾寶來不可折疊的後視鏡，雪佛蘭科魯澤還配備瞭電動折疊的後視鏡。能收起的”小耳朵”，不僅僅是增加瞭上下車的儀式感，更重要的是還能避免一些不必要的剮蹭。
通過對比，無論是從配置的豐富度還是實用性上，雪佛蘭科魯澤都比較大方厚道，更勝大眾寶來一籌。誰的駕駛感受更強勁?
對於駕駛者來說，最關心的莫過於車輛的性能操控表現瞭，那麼在這一方面究竟孰強孰弱呢？
雪佛蘭科魯澤在動力上配備瞭一臺1.3T渦輪增壓發動機，配合48V的輕混系統，綜合最大馬力為163P，最大扭矩230N·m，與之相匹配的是一臺6速手自一體AT變速箱。而大眾寶來裝載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大馬力為113P，最大扭矩為145N·m，且最大扭矩區間在3900轉以上，所以在動力數據方面，強弱差距就比較明顯瞭。
駕駛感受的另外一環，便是懸架。眾所周知，獨立懸架是要優於非獨立懸架的，雪佛蘭科魯澤在底盤上的最大優勢便是采用瞭四輪獨立的懸掛模式，且前下擺臂為鋁合金材質。而大眾寶來采用的是：前麥弗遜獨立懸架，後輪則是扭力梁式半獨立懸架。不得不說，半獨立懸架出現在這個價位區間，似乎真有點不應該。
綜上來看，雪佛蘭科魯澤的底盤用料還是值得稱道的，如果您註重操控和駕駛樂趣，應該有自己的選擇瞭。總結
大眾寶來一直被認為是沒有大缺陷的”水桶車”，但也意味著給不出太多的驚喜，另外在配置上它也還是一如既往的簡配，尤其是對比雪佛蘭科魯澤來看，差距確實存在。再結合貴出的一萬多的官方定價，讓我們重新回到最初的那個問題：”合資緊湊級轎車該選美系還是德系？”，大傢心中是否有答案瞭呢？（小編/Rookie）