掐指一算，我也算不出現在市面上，究竟有多少SUV正在銷售，即便是每個月乘聯會統計出來的月度銷量中，也沒有涵蓋全部在售SUV的數量，當然，這裡不包括平行進口的車型，多如過江之鯽來形容還是比較恰當的。不過數量雖然多，但是真正值得購買的車型卻不多，小型、緊湊型、中型、中大型、全尺寸，5個級別裡都有自己的重磅車型，而今天咱們就說說小型SUV裡的重磅，吉利ICON。
這款車的概念車亮相之前，很多人為剽竊瞭路虎，等到真正面世之後，雖然方方正正的外觀看上去很眼熟，但是每一個細節上的設計都經得起推敲，全時慢慢地原創風，全新的傢族化設計風格，讓吉利ICON有著市面上獨有的設計風格，根本找不到任何一款和它相似的汽車。作為一款緊湊型SUV，它卻有著更加緊致和精致的車身設計，長寬高分別為4350*1810*1615mm，軸距為2640mm，短小的車身屬於小型SUV，和大眾探影和豐田奕澤一個級別。
價格上，吉利ICON市場指導價格為11.58-12.88萬元，從起售到頂配不到2萬元的價格區間裡，雲集瞭5款車型可以供大傢選擇。很多人認為，吉利ICON的定價高瞭，但是高不高需要從綜合產品力來說，而不是單純的價格取向，既然我們說到瞭大眾探影和豐田奕澤，那麼就用這兩款車和吉利ICON進行一下對比吧。
首先對比的車型：吉利ICON 260T i7（11.58萬元）、大眾探影1.5L手動 尚（11.49萬元）、豐田奕澤2.0L奕動版（14.58萬元）
設計各有所愛，沒有一個統一的評判標準，所以我們就從配置開始對比吧。先從大眾探影開始對比，兩款車的價格差為900元，吉利ICON比較貴，但是配置上，吉利ICON比大眾探影多瞭：前排側部氣囊、後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、經濟和舒適駕駛模式、全景天窗、無鑰匙進入啟動、10.25英寸全液晶儀表盤、內置行車記錄儀、前排座椅加熱、GPS導航、語音系統、車輛網、OTA升級、LED大燈光源、轉向輔助燈、自動空調和負離子發生器。
然後是對比豐田奕澤，它比吉利ICON貴瞭整整3萬元，但是在配置上，吉利ICON比它多出來的配置，基本上和大眾探影保持瞭一致，但是少瞭後排側氣簾、前後頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊、車道偏離預警和主動剎車、發動機啟停功能，整體來說的話，豐田奕澤的安全配置在三款車當中最高。
在動力上，吉利ICON搭載瞭1.5T發動機，最大馬力為177匹，峰值扭矩為255牛米，匹配的7速雙離合變速箱，百公裡加速為8.67秒，百公裡實際油耗為7.1L；大眾探影搭載的1.5L自吸發動機，最大馬力為113匹，峰值扭矩為145牛米，匹配的手動變速箱，百公裡加速為12.5秒，實測油耗為7.4L；豐田奕澤搭載瞭2.0L自吸發動機，最大馬力為171匹，峰值扭矩為203牛米，匹配CVT變速箱，百公裡加速為10.3秒，實測油耗為7.2L，三款車的動力系統高低立判。
那麼，我還對吉利ICON進行瞭深度的試駕測評測評，這款車搭載瞭前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛，就機械構造而言，已經超過瞭大眾探影的後扭力梁懸掛，在支撐性上，也比豐田奕澤的E型多連桿獨立懸掛要好，所以在動態性能的表現上，吉利ICON要更加的運動，而且也將舒適性兼容的較好，整體底盤的質感表現，沒有豐田奕澤舒適但是比它支撐性好，但是全面超越瞭大眾探影，因為探影沒有很好的抑制扭力梁懸掛的跳動性，特別是在不太平整的路面上，駕乘感受都相對較差。
而動力輸出上，吉利ICON的1.5T三缸發動機，很好地抑制瞭抖動的問題，渦輪介入的很快，雖然動力輸出沒有豐田奕澤2.0L發動機平順流暢，但是勝在瞭輸出猛加速快，在前半程還有小小地推背感，而大眾探影的1.5L發動機相比之下，在輸出性、能效性等綜合考量上，完全和吉利ICON不在一個量級上，它隻有價格能夠和吉利ICON處在一個區間，而且配置越高，差距反而越發的明顯，15.99萬元的探影，也遠不如12.88萬元的吉利ICON。
事實上，你看不起的吉利，正在不知不覺中，超越大眾和豐田，通過對三款車的簡單對比，吉利ICON已經是大眾探影、豐田奕澤，需要仰望的對手。