SUV之國產VS合資,吉利ICON是大眾探影、豐田奕澤,需仰望的對手

掐指一算,我也算不出現在市面上,究竟有多少SUV正在銷售,即便是每個月乘聯會統計出來的月度銷量中,也沒有涵蓋全部在售SUV的數量,當然,這裡不包括平行進口的車型,多如過江之鯽來形容還是比較恰當的。不過數量雖然多,但是真正值得購買的車型卻不多,小型、緊湊型、中型、中大型、全尺寸,5個級別裡都有自己的重磅車型,而今天咱們就說說小型SUV裡的重磅,吉利ICON。

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這款車的概念車亮相之前,很多人為剽竊瞭路虎,等到真正面世之後,雖然方方正正的外觀看上去很眼熟,但是每一個細節上的設計都經得起推敲,全時慢慢地原創風,全新的傢族化設計風格,讓吉利ICON有著市面上獨有的設計風格,根本找不到任何一款和它相似的汽車。作為一款緊湊型SUV,它卻有著更加緊致和精致的車身設計,長寬高分別為4350*1810*1615mm,軸距為2640mm,短小的車身屬於小型SUV,和大眾探影和豐田奕澤一個級別。

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價格上,吉利ICON市場指導價格為11.58-12.88萬元,從起售到頂配不到2萬元的價格區間裡,雲集瞭5款車型可以供大傢選擇。很多人認為,吉利ICON的定價高瞭,但是高不高需要從綜合產品力來說,而不是單純的價格取向,既然我們說到瞭大眾探影和豐田奕澤,那麼就用這兩款車和吉利ICON進行一下對比吧。

首先對比的車型:吉利ICON 260T i7(11.58萬元)、大眾探影1.5L手動 尚(11.49萬元)、豐田奕澤2.0L奕動版(14.58萬元)

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設計各有所愛,沒有一個統一的評判標準,所以我們就從配置開始對比吧。先從大眾探影開始對比,兩款車的價格差為900元,吉利ICON比較貴,但是配置上,吉利ICON比大眾探影多瞭:前排側部氣囊、後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、經濟和舒適駕駛模式、全景天窗、無鑰匙進入啟動、10.25英寸全液晶儀表盤、內置行車記錄儀、前排座椅加熱、GPS導航、語音系統、車輛網、OTA升級、LED大燈光源、轉向輔助燈、自動空調和負離子發生器。

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然後是對比豐田奕澤,它比吉利ICON貴瞭整整3萬元,但是在配置上,吉利ICON比它多出來的配置,基本上和大眾探影保持瞭一致,但是少瞭後排側氣簾、前後頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊、車道偏離預警和主動剎車、發動機啟停功能,整體來說的話,豐田奕澤的安全配置在三款車當中最高。

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在動力上,吉利ICON搭載瞭1.5T發動機,最大馬力為177匹,峰值扭矩為255牛米,匹配的7速雙離合變速箱,百公裡加速為8.67秒,百公裡實際油耗為7.1L;大眾探影搭載的1.5L自吸發動機,最大馬力為113匹,峰值扭矩為145牛米,匹配的手動變速箱,百公裡加速為12.5秒,實測油耗為7.4L;豐田奕澤搭載瞭2.0L自吸發動機,最大馬力為171匹,峰值扭矩為203牛米,匹配CVT變速箱,百公裡加速為10.3秒,實測油耗為7.2L,三款車的動力系統高低立判。

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那麼,我還對吉利ICON進行瞭深度的試駕測評測評,這款車搭載瞭前麥弗遜,後多連桿獨立懸掛,就機械構造而言,已經超過瞭大眾探影的後扭力梁懸掛,在支撐性上,也比豐田奕澤的E型多連桿獨立懸掛要好,所以在動態性能的表現上,吉利ICON要更加的運動,而且也將舒適性兼容的較好,整體底盤的質感表現,沒有豐田奕澤舒適但是比它支撐性好,但是全面超越瞭大眾探影,因為探影沒有很好的抑制扭力梁懸掛的跳動性,特別是在不太平整的路面上,駕乘感受都相對較差。

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而動力輸出上,吉利ICON的1.5T三缸發動機,很好地抑制瞭抖動的問題,渦輪介入的很快,雖然動力輸出沒有豐田奕澤2.0L發動機平順流暢,但是勝在瞭輸出猛加速快,在前半程還有小小地推背感,而大眾探影的1.5L發動機相比之下,在輸出性、能效性等綜合考量上,完全和吉利ICON不在一個量級上,它隻有價格能夠和吉利ICON處在一個區間,而且配置越高,差距反而越發的明顯,15.99萬元的探影,也遠不如12.88萬元的吉利ICON。

事實上,你看不起的吉利,正在不知不覺中,超越大眾和豐田,通過對三款車的簡單對比,吉利ICON已經是大眾探影、豐田奕澤,需要仰望的對手。

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