現在的汽車市場發展腳步是非常快的，在這種局面下，各大汽車品牌的研發速度顯然也是加快瞭，尤其是德系和日系品牌，在市場上還是不斷融入新鮮血液的，但是也不是說實力強大的品牌打造的車型，就一定非常的成功，比如今天咱說的這款車型，就是非常失敗的案例瞭，新車在上市的時候被傢族寄予厚望，但是慘淡的銷量可以說狠狠的打瞭傢族一耳光。
作為日產傢族研發的一款入門硬漢SUV車型，當年日產途達可是被很多網友稱為是“小途樂”，新車霸氣的外觀設計，確實讓它的既視感完全不輸漢蘭達、途觀L等合資SUV車型，而且新車還擁有更為親民的指導價格，但是讓日產傢族沒有想到的是整車上市後銷量極其慘淡，消費者對於途達寒磣的配置和“鼓剎”的設定非常失望，所以說途達最終隻能取得月銷百輛的尷尬成績。
途達這款車的失敗最根本原因還是因為配置方面太低，而面對這種局面，全新“途達”要來瞭，相比較現款車型來說，新一代途達的野性屬性再升級，對於年輕消費者的沖擊力更強瞭，而且此次新車可以根據消費者要求更換為“碟剎”，這一方面也是至關重要的瞭。
單從整體設計來看，全新一點途達就具備瞭十足的視覺沖擊力，畢竟“小途樂”的稱號真不是吹出來的，從它的整個前臉設計來看，新車采用的是V型進氣格柵更加精致，同時新車兩側的大燈也做出一定程度的改變，在視覺上給人一種更加兇猛的既視感，從它的側面設計來看，新車的線條頗具力量感，車頂平直，凌厲的輪轂設計彰顯出更強的活力氣息。
從它的整個內飾設計上來看，全新途達也是做出瞭很好的升級，當然新車還是以比較硬朗的風格為主，但是中控臺層次感更豐富，同時三幅式多功能方向盤，內嵌式顯示屏以及對稱式空調出風口都更為時尚，整車的駕駛樂趣變得濃厚，絕對是比現款車型做得更為厚道。空間方面的表現上，全新途達的車身長寬高分別為4882*1850*1835mm，車身軸距為2850mm，大七座的佈局讓整車更為寬裕。
動力方面，途達依然搭載的是2.5L自吸發動機，最大輸出馬力193Ps，扭矩達到瞭245牛米，傳動系統匹配6MT與7AT變速器，部分車型帶有分時四驅系統以及後橋差速鎖，性能上還是不錯的。作為一款硬漢SUV車型，途達在價格、實力方面還是很匹配的瞭，而全新一代途達在設計、配置、內飾方面，都做出瞭升級，相信整車量產後，一定能夠實現翻身，合資SUV又降迎來強大的對手。