前兩天看到瑞虎8P全系降價，而且降幅達到瞭1.7萬，算是一個很大的降價幅度。降價很有可能是為瞭2.0T的瑞虎上市騰庫存，讓1.6T跟2.0T有一個價格差，不然2.0T的瑞虎價格就得很高賣不動。所以不少老車主吐槽，車子降價越來越不值錢瞭，買國車真的是買到手裡面就貶值。為什麼國產車就不能像日系兩田一樣，做得這麼保值？今天喵哥給大傢聊一下，車子保值這個話題。
首先車子的保值跟當前這款車型，在市場上售價有很大關系。比如三年前買車子的時候花瞭20萬，三年後現在買這款車子，在市場上隻需要花13萬，那麼開瞭三年的車子，二手車賣出去，可能隻能賣10萬以下。三年時間裡虧瞭10萬，心裡面覺得很憋屈。比如前些年買哈佛H6的朋友，就深有體會，當時哈弗H6全包落地價需要10幾萬，現在入門級的價格隻需要幾萬。
除瞭國產車，其實合資車也存在這種情況，比如凱迪拉克。前幾年凱迪拉克CT5全包落地需要30幾萬，由於市場銷量不好，價格調整直接降7~8萬，對老車主傷害很大。所以一個品牌，一款車系，能不能保持相對平穩的價格變化，是決定車子是否保值的重要因素。
第二個很重要因素是車子品牌，以及這款車型市場生命周期。比如這款車子可能上市3~4年，就更新換代瞭，那麼想換車，想把這個車賣出去，別人查到這個車子已經停產瞭，必然這個車子就會大打折扣。如果一款車子，一款車系能夠有10年或者20年的傳承，而且市面上一直保有這款車系，那麼這個車子的保值性，會比斷代的車型好不少。比較典型的例子就比如納智捷，現在納智捷整個品牌都進入退市瞭，所以前幾年的納智捷，現在把它賣出去，一些二手車商甚至都不收車。
第三個很重要的因素是車子本身銷量，以及維保方便程度。車子銷量越大，市場上車子的零配件就會越豐富，維保也就相對越方便，而且車子的生命周期會越長。即使以後零件真的找不到瞭，還可以從舊車上面找到這些拆車件，延長車子的生命周期。但是假如買車的時候，這個品牌或者這個車系，本來市場上就很小眾，車子的維保就會顯得比較麻煩，尤其是車子損毀之後，要找替代件維修，甚至有些零件可能要等一個月，這種車子保值性也就會變得相對比較差。
第四點很重要的因素是跟車子的品牌影響力也有關系。品牌影響力比較大的，車子保值性會好一點，品牌影響力比較小眾的，車子的保值性也會稍微差一點。無論國產車還是合資車，絕大多數情況下都是貶值的，加上國產的溢價空間一直上不去，所以比起一線的大品牌，國產車的貶值性確實會大一點。
但是國產車的配置，在用車過程中確實會更豐富一些，用起來也會更爽一點，這是有利有弊的事情。
雖然車子買完之後，基本上它都是會掉價，但是用幾年之後，有些價格掉的多有些掉的少，所以喵哥從很實在的角度，給大傢一些建議。對於普通老百姓，掙錢都不容易，以後想換車的時候，假如想減少換車的損失，那麼在買車的時候，盡量選擇比較熱門的車系，銷量比較大的，而且車子有很多的代系傳承的，整個價格相對比較穩健的。雖然新車上市之後，都會逐漸逐漸掉價，但是掉價掉的相對比較平滑的，而不是斷崖式的下降，這種車子的保值率相對比較好，即使以後換車的時候，想出手也會比較好出一點。
即使不換車，想把車子用到爛，那麼用8~10年之後，車子維修找配件也會相對更容易，而且配件的價格也會相對比較實在。