作者：劉志偉
謳歌在2019年時發佈瞭Type S Concept概念車，它的出現，不僅標志著Type S車系將正式回歸，同時也意味著謳歌“性能標簽”的重塑。隨著去年全新一代謳歌TLX在海外上市，如今新車的Type S版本終於也正式來到瞭消費者面前。
近日，大眾侃車從謳歌官方獲悉，全新謳歌TLX Type S正式公佈海外售價——5.23萬美元，約合人民幣33.5萬元。新車將搭載一臺3.0T V6發動機，最大馬力355HP（約360Ps），最大扭矩480N·m，與之匹配的是10速手自一體變速箱。目前廣汽Acura暫未明確表示未來是否會引進TLX，至於引進Type S版本的概率，大約就等同於今天高圓圓來接我下班的概率。
雖然對我們國內消費者來說隻能看看熱鬧，但對於謳歌來說，這是謳歌繼CSX Type S停產十餘年後的首款Type S車系，全新TLX Type S也是目前謳歌歷史上性能最好的轎車。
除瞭3.0T V6發動機，謳歌還為TLX Type S設計瞭專屬的高性能底盤車架，以及專為跑車調校的適應式避震系統。並且新車在TLX普通版本三種駕駛模式（Comfort、Normal、Sport）的基礎上加入瞭“Sport+”模式，在該模式下，TLX Type S的油門反應更加銳利，同時能在低擋位保持更久以獲取高轉速，並且敞開瞭排氣口氣門，以獲得更震撼、更悅耳的聲浪。
外媒測試全新TLX Type S的0-60mph（約0-96km/h）的加速時間約為5秒，比TLX普通版快四分之一，最高極速可達250km/h（電子限速）。新車還配備瞭高性能的Brembo四活塞制動系統，搭配標配的20英寸鯊魚灰多輻輪轂，運動感十足。此外你還可以多加800美元，選裝更加輕量化的Y型輻條和倍耐力P-Zero夏季輪胎。
值得一提的是，TLX Type S標配瞭謳歌引以為傲的SH-AWD四驅系統，它可根據佈置在車身上多個傳感器所獲取的信息，來判斷或預測車身即將出現的物理慣性變化，從而為這種可能做出充分的應對措施，將不穩定的車身運動軌跡加以修正。SH-AWD四驅系統特殊的地方在於，它不僅能在前後軸之間分配扭矩，還能做到左右後輪單獨的扭矩分配。
與上一代SH-AWD四驅系統相比，TLX Type S上的後軸最大扭矩能力提高瞭40%，後輪接收扭矩的速度也提高瞭30%，其中高達70%的扭矩可以傳遞到後軸，而後軸100%的扭矩可分配給左後輪或右後輪。簡而言之，SH-AWD的目的是為瞭讓Type S在復雜路況、急轉或緊急變道等各種行駛狀態下均能實現完美操控。
對於性能車的潛在用戶來說，極致的操控和充沛的動力自然是必不可少的，但出色的造型設計以及各種性能套件也同樣重要。
全新一代TLX的設計已經足夠運動，盡管新車是基於橫置前驅平臺打造，但設計師賦予瞭它修長精致的車頭線條，搭配4942/1910/1432mm（長/寬/高）的寬敞車身，讓整車看上去有一種後驅轎跑的氣勢。而新車軸距也相較老款車型增加瞭93mm，以保證駕乘人員的乘坐舒適度。
TLX Type S版本則是在此基礎上加入瞭碳纖維的擾流尾翼、後擴散器和專屬的Type S熏黑銘牌，同時尾部排氣口也從精致的菱形排氣升級成瞭雙邊雙出的圓形排氣孔，讓其更有一種JDM的味道。
在內裝方面，TLX Type S並未采用時下流行的大屏極簡風，中控臺上充斥著各種極具質感的實體按鍵，調節駕駛模式的旋鈕也被安放在瞭中控中央最顯眼的位置，在座椅和方向盤上同樣加入瞭Type S徽章以彰顯身份。
此外，新車還配備瞭17個揚聲器的環繞音響系統、無線智能手機充電器、AcuraWatch駕駛輔助系統、內飾多色氛圍燈組，以及16向電動可調節前排座椅等豐富配置，以保證豪華車的舒適和便捷性。
侃車說：
2020年謳歌在美國地區的總銷量為136,983輛，位列美國豪華品牌市場第五位。盡管謳歌2020年的銷量相較2019年同比下跌13.5%，不過更多的是受到疫情以及TLX和MDX即將換代導致需求量減少的影響，事實上包括BBA在內的豪華品牌，2020年在美銷量幾乎都呈同比下降的趨勢。
雖然謳歌在美國市場遊刃有餘，但在國內卻反響平平，其中最大的原因，恐怕還是由於謳歌在國內的品牌調性並不明確，沒有給消費者一種很強烈的豪華品牌質感。不過Type S車系的復出，意味著謳歌更加重視品牌性能標簽的強化，而據官方消息，未來MDX也將推出Type S版本。
我們希望謳歌能拿出當年本田制造NSX超跑那種不瘋魔不成活的勇氣和執著，加速推進產品研發，強化品牌營銷，並將更多的產品導入到國內市場，從而邁向新的篇章。