最新一代的寶馬3系於2018年發佈，並在2019年由華晨寶馬引進國產。
全新一代奔馳C級在2021年初時發佈，北京奔馳計劃在下半年正式推出國產版本。
以上兩個例子，沒有別的意思，就是想看看奧迪究竟要把全新一代奧迪A4的消息藏到什麼時候。目前國內在售的奧迪A4L基於第九代奧迪A4（底盤代號B9）打造，後者的首次亮相還要追溯到2015年的法蘭克福車展。
雖說2019年的時候，奧迪對第九代A4進行瞭中期改款（底盤代號B9.5），其在外觀和內飾上的確有不少的改進，但是在消費者眼中，改款哪有“換代”這樣的字眼聽起來得勁啊。
何況說，2015年發佈的第九代奧迪A4也即將面臨“七年之癢”難題，所以A4的換代升級必須提上日程瞭。終於在近日，海外媒體捕捉到瞭奧迪官方的動作，放出瞭全新一代奧迪A4的渲染圖。
根據奧迪官方公佈的新一代A4產品計劃，新車還是基於大眾MLB縱置發動機平臺打造。2019年時曾傳出換代後的奧迪A4將采用MQB橫置平臺打造，官方曾預計這能夠節省10億美元的成本，但在一定程度上會犧牲quattro系統的適配性，因此也遭到瞭外界的一致反對。
所以從結果上看，奧迪官方終究在消費者和節省成本之間選擇瞭前者，這一點還是值得認可的。不過奧迪粉別高興得太早，奧迪官方在今年3月的時候，已經明確表示會遵守大眾集團的電氣化戰略，將停止研發全新的燃油發動機，轉而全面邁向電動化。這就意味著，全新一代奧迪A4將會上演內燃機的最後絕唱。
從奧迪對於全新一代A4的規劃來看，新車將會提供汽油、柴油發動機，以及輕混系統和插混系統等多種混合動力，驅動佈局上依舊維持現有的前驅和quattro四驅兩種形式。
因為品牌向電動化重心的偏移，所以新一代奧迪A4搭載的發動機隻會在現有基礎上進行改進。根據奧迪品牌首席執行官Markus
Hoffmann的說法：全新A4上所搭載的電動化模塊是未來品牌全面鋪開電動化產品的良好開端。所以我們也可以期待一下，新車在“加上電”之後，會有怎樣的驚喜。
而關於奧迪A4“頂配版”——RS4的規劃，奧迪官方表示將給現款車型上的那臺2.9T V6雙渦輪增壓發動機用上混動系統，不過官方還是保留瞭一個懸念，沒說是用48V的輕混系統，還是插電式混動。可不管是哪種，想必全新的RS4在動力性能應該要比現款車型暴躁不少。
除此之外，全新一代的奧迪A4還會推出純電版本的A4
e-tron。從渲染圖上看，新車采用瞭e-tron GT車型上的設計語言，而且選擇瞭與Q6
e-tron/保時捷純電版一樣的PPE平臺生產。這麼看來，奧迪為瞭推進A4車型的電動化，在新車上用瞭旗艦車型的設計，和更為高端的平臺架構，可謂是誠意十足瞭。
寫在最後
根據官方的說法，目前奧迪A4車型占到品牌全球年銷量的20%，對於奧迪而言是一款很重要的車型，因此全新一代奧迪A4的換代計劃刻不容緩。但若照計劃推進，燃油版車型計劃在2023年面世，而純電版則要等到2024年，安排是都安排好瞭，怕就怕隔壁的奔馳、寶馬，在這期間不給奧迪機會啊！