都7年瞭,奧迪A4還沒有換代動作?奔馳、寶馬都替它急

最新一代的寶馬3系於2018年發佈,並在2019年由華晨寶馬引進國產。

全新一代奔馳C級在2021年初時發佈,北京奔馳計劃在下半年正式推出國產版本。

以上兩個例子,沒有別的意思,就是想看看奧迪究竟要把全新一代奧迪A4的消息藏到什麼時候。目前國內在售的奧迪A4L基於第九代奧迪A4(底盤代號B9)打造,後者的首次亮相還要追溯到2015年的法蘭克福車展。

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雖說2019年的時候,奧迪對第九代A4進行瞭中期改款(底盤代號B9.5),其在外觀和內飾上的確有不少的改進,但是在消費者眼中,改款哪有“換代”這樣的字眼聽起來得勁啊。

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何況說,2015年發佈的第九代奧迪A4也即將面臨“七年之癢”難題,所以A4的換代升級必須提上日程瞭。終於在近日,海外媒體捕捉到瞭奧迪官方的動作,放出瞭全新一代奧迪A4的渲染圖。

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根據奧迪官方公佈的新一代A4產品計劃,新車還是基於大眾MLB縱置發動機平臺打造。2019年時曾傳出換代後的奧迪A4將采用MQB橫置平臺打造,官方曾預計這能夠節省10億美元的成本,但在一定程度上會犧牲quattro系統的適配性,因此也遭到瞭外界的一致反對。

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所以從結果上看,奧迪官方終究在消費者和節省成本之間選擇瞭前者,這一點還是值得認可的。不過奧迪粉別高興得太早,奧迪官方在今年3月的時候,已經明確表示會遵守大眾集團的電氣化戰略,將停止研發全新的燃油發動機,轉而全面邁向電動化。這就意味著,全新一代奧迪A4將會上演內燃機的最後絕唱。

從奧迪對於全新一代A4的規劃來看,新車將會提供汽油、柴油發動機,以及輕混系統和插混系統等多種混合動力,驅動佈局上依舊維持現有的前驅和quattro四驅兩種形式。

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因為品牌向電動化重心的偏移,所以新一代奧迪A4搭載的發動機隻會在現有基礎上進行改進。根據奧迪品牌首席執行官Markus

Hoffmann的說法:全新A4上所搭載的電動化模塊是未來品牌全面鋪開電動化產品的良好開端。所以我們也可以期待一下,新車在“加上電”之後,會有怎樣的驚喜。

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而關於奧迪A4“頂配版”——RS4的規劃,奧迪官方表示將給現款車型上的那臺2.9T V6雙渦輪增壓發動機用上混動系統,不過官方還是保留瞭一個懸念,沒說是用48V的輕混系統,還是插電式混動。可不管是哪種,想必全新的RS4在動力性能應該要比現款車型暴躁不少。

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除此之外,全新一代的奧迪A4還會推出純電版本的A4
e-tron。從渲染圖上看,新車采用瞭e-tron GT車型上的設計語言,而且選擇瞭與Q6
e-tron/保時捷純電版一樣的PPE平臺生產。這麼看來,奧迪為瞭推進A4車型的電動化,在新車上用瞭旗艦車型的設計,和更為高端的平臺架構,可謂是誠意十足瞭。

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寫在最後

根據官方的說法,目前奧迪A4車型占到品牌全球年銷量的20%,對於奧迪而言是一款很重要的車型,因此全新一代奧迪A4的換代計劃刻不容緩。但若照計劃推進,燃油版車型計劃在2023年面世,而純電版則要等到2024年,安排是都安排好瞭,怕就怕隔壁的奔馳、寶馬,在這期間不給奧迪機會啊!

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