壓燃技術+六缸+48V輕混!全新馬自達6改頭換臉,將於明年日本首發

早在年前,市場就傳出全新馬自達6將采用直列六缸+前置後驅組合的信息,不得不承認,當時茶哥聽到這“逆流而上”的消息簡直如老父般“熱淚盈眶”,如果最終被確定,那麼這更新換代真是換得太徹底。

新車渲染圖1

今天之所以又拿出來講,是因為最近又一張新車渲染圖在網上曝光,網友又炒熱瞭“直列六缸+前置後驅”的信息,可見大傢期待新車的狂熱程度。當然,這輛新車很可能是馬自達6(國產阿特茲)的代替者,也會以全新的命名方式重點突出定位,而為瞭方便稱呼,茶哥在這仍稱呼新車為新馬6。

第一個搭載直列六缸發動機的B級車早在要追溯到2004年,當年在第一代寶馬3系上搭載過,但因為佈局六缸發動機成本費用高,浪費人力物力,而且會占據發動機艙巨大的位置,所以最終連寶馬都放棄瞭直列六缸燃油發動機,然後到瞭現在混動、小排量渦輪、電氣化的時代,有在B級轎車上安裝直列六缸發動機的車企,除瞭馬自達,茶哥也找不到第二傢瞭。

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據瞭解,這臺將在新馬自達6上搭載的全新SkyActiv-X直列六缸發動機,采用瞭SPCCI(火花塞壓燃)技術,還能夠匹配48V輕度混合動力系統,有著更高的壓縮比和更高的熱效率,最大功率或將為218KW,其最大扭矩為343N.m,而且滿足全球各地嚴苛的排放法規,而新車預計是2022年3月於日本進行全球首發。

馬自達概念車VISION COUPE

數據很牛B是不是?而最新曝光的馬自達6渲染圖,顏值也很能打。新車繼續采用傢族式魂動設計風格,因為是前置後驅平臺打造的,所以長車頭、短車尾的運動氛圍,比現款更強烈。尺寸方面略微提升,4900*1880*1420,軸距2850mm(現款2830mm),不知道現款飽受評論說後排空間不大的弱點能否解決。

新車渲染圖2

如果新馬6按此打造,香是必然的,但引進瞭之後高配價格會多少呢?以現款售價為例,2.5L+6AT車型區間19.98-24.78萬元,而L6版本指導價保守在26萬以上,別的條件不討論,如果超過25萬入門,與優惠完後的奧迪A4L低配相差無幾,消費者又會投票給誰呢?

這裡茶哥提個不太適當的例子,在北美市場,本田雅閣是有2.0T+10AT動力總成,2.0T發動機最大功率256Ps,峰值扭矩達370Nm。

但是現款雅閣國內上市到中期改款,這套動力系統都沒有引入,國內始終是1.5T+CVT,2.0L+E-CVT混動兩套動力,售價區間在17.98-25.98萬元,如果2.0T動力總成引進國內,起步價在25萬元以上,高配還會進入30萬的關口。本田日本方領導也曾說得很直白,如果2.0T+10AT版本賣到30萬以上,消費者還會選擇雅閣嗎?

雅閣去年賣瞭21萬輛,成為B級轎車銷冠,尚且困難打進30萬區間,更別說月均銷量不出5000輛的馬自達6(阿特茲)?

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既然談到瞭6缸+前置後驅,就不可能不談談豐田銳志。對“隻差一臺V6”的粉絲來說,今年最大的好消息是豐田把銳志復活瞭。全新一代銳志已經在海外市場亮相,並有望下半年上市,3.0L V6自吸發動機+8AT變速箱,最大功率227Ps,峰值扭矩293Nm,並采用後驅佈局,大傢熟悉的MARK X,終於回來瞭。

新車已經沒有當年的樣子,前臉倒有點凱美瑞的感覺,但比後者更激進,熏黑的上網狀格柵貫穿左右與兩側大燈相連,下進氣格柵也采用瞭貫穿式設計,還加上突出的C型黑色裝飾條,中間Logo打上“X”車標,辨識度相當不錯。但新車內飾佈局卻比較四平八穩,與外觀設計不是一個年代的產物。

新銳志上市後,茶哥想最直接的對手就是直列6缸的新馬6,但對這款車同樣是那個疑問,會引進到國內嗎?根據目前的消息,銳志在日本售價達到27萬人民幣,這樣算下來如果引進國內,30萬起跳也是分分鐘的事。

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當然,能想像出如果銳志引入到國內,輿論會是怎樣的熾熱,不過我想也僅停留於鍵盤和口口相傳,肯為新車埋單的粉絲是少數中的少數。如同國內退市前的銳志,買豐田的人都買凱美瑞或雷克薩斯ES去瞭,合資中級車講運動始終拼不過將舒適的

新車渲染圖3

而在銳志停產後又有人高喊V6後驅有情懷,這很矛盾的現象並不是獨例,去年奔馳把CLA Shootingbrake引入又如何?銷量還不是很低,當年那些說引進瞭一定買的人,都去哪裡瞭?

那麼直列6缸的新馬6引進來,也會重蹈覆轍嗎?茶哥覺得大概率會。而馬自達6會以高性能版本的方式推出,不為走量隻為樹立高端車型來投放市場嗎?價格高一點,但動力、配置豐富,馬粉會動心嗎?這點也可參看去年底引進的壓燃版昂克賽拉和CX-30,口碑和銷量幾乎在兩個極端。

茶哥之言:

後置前驅佈局和L6/V6發動機生產成本高,空間也不如雅閣、凱美瑞、邁騰,正是這輛車引進國內市場後,面對的最大難題。

再者,當年原廠的銳志並沒有你想象中運動,整體駕駛質感還是經典傢用車風格,當然改裝潛力大又另當別論瞭,這情況會順延到新銳志上嗎?而一向以駕控樂趣為賣點的馬自達,新馬6又能拼過奧迪A4,寶馬3系這些轎車嗎?如果拼得過,舒適感、豪華感能比他們下去嗎?

David: