對於預算有限的朋友來說，部分合資品牌會在產品換代之後，將老款車型進行小改款，作為入門款在市場上進行銷售，價格也會比剛上市的時候便宜一些，這樣性價比就變得很高。
軒逸自2006年誕生以來，外觀主要經歷瞭四個階段的變化，日產也是很好的抓住瞭消費者的心裡，每個階段的軒逸是符合每個時期消費者的胃口，新款軒逸更是做到巔峰，為之癡迷，號稱小天籟，a級車的價格，卻開出瞭b級車的氣勢
坐在軒逸的座位上仿佛坐在沙發上，沙發座椅可不浪得虛名，除瞭大沙發外，全系標配esp，胎壓顯示，多功能方向盤，無鑰匙啟動，液晶儀表，車載電話，
車內pm2.5等配置，次低配就可以買到倒車影像，gps導航，觸摸屏，遠程啟動，自動空調等，也許相比同級別國產配置稍差，但是對比級別合資車可謂是不要好太多。
首先是外觀方面，14代軒逸較以往的軒逸首先就是外觀作出瞭巨大的改變，低趴的造型，看起來車身非常的修長，巨大的前臉，犀利的車燈，看起來非常的運動，很符合年輕人的審美，所以這也是選瞭瞭軒逸的一個重要因素。
說到內飾，日產真的是名副其實的買沙發送車，座椅的包裹性非常的好，裡面的填充物非常的多，柔軟性也很好，無論是前排還是後排，反正坐著就是一種享受。
軒逸采用的是一個運動方向盤，摸著就是很舒服的那種，運動感十足，還有一個讓我很喜歡的就是它主副駕駛位中間的中柱，較之前的軒逸更加的大瞭，感覺有點像思域的中柱。
不過讓人吐槽的就是軒逸的駐車，采用的是腳剎，開始不習慣，現在一年半之後的我已經習慣瞭。除瞭這個腳剎需要吐槽的，感覺其他方面都還好。
動力方面的話隻能夠勉強說是夠用，畢竟這是一款定位是買菜車，就是起步加速的時候感覺有點吃力，但是速度上到60之後就開著很舒服瞭，像不經常跑高速的這已經夠用瞭，這個如果你不追求開飛車的話應該是已經夠用瞭的，不過覺得這個動力與它的外觀設置有點不太協調。
不過這車也有一些其他的小毛病，例如前排副駕駛的門開車的時候會有一些異響，後來去瞭四兒子店他們說是有個膠圈松瞭，換瞭一個，現在就沒有出現過異響瞭。
還有就是倒車影像接頭也松瞭一下，導致出現瞭倒車影像的藍屏，這對於新手司機依賴倒車影像的簡直是要瞭命，後來四兒子的工作人員固定瞭一下現在也沒有出現過類似情況瞭。（部分素材來自網絡）