記得小編當年還在上大學那會兒，特斯拉真是一個不折不扣的“豪華品牌”，旗下車型model S價格都在六七十萬，model X更是達到上百萬，比普通的BBA車型還貴瞭一個檔次。
其實，這隻是特斯拉當時的品牌發展策略而已，特斯拉從誕生時就把自己定位為高端群體的豪華座駕，第一款車上市就聯系瞭美國的許多精英階層人士來當車主，苦心經營瞭一個高端的品牌形象。
隻不過，這種強行設計的高端形象顯然不足以支撐一個汽車品牌的生存，所以在特斯拉誕生以來的這些年裡，特斯拉可謂是年年虧損，直到最後它遇到瞭中國，在上海這個極具包容性的國際大都市安傢落戶，建立瞭超級工廠，推出瞭平民價位的model 3，並且首次實現瞭盈利。
“豪華品牌”落戶中國，一開始還是很受中國消費者歡迎的，但隨著時間的推移，特斯拉的弊病也不斷顯露，關於自燃和失控的新聞三天兩頭上頭條，仿佛是一天不出點事就渾身難受。面對這些層出不窮的事故，特斯拉方面的態度卻很傲慢，要麼怪車主操作失誤，要麼怪路面濕滑，把自身責任推卸得一幹二凈。
消費者不是傻子，接二連三的事故讓許多人看明白瞭——特斯拉這個品牌不太靠譜。馬斯克多年來苦心經營的豪華品牌形象瞬間就“人設崩塌”瞭，2021年4月特斯拉中國銷量暴跌65%。
面對品牌形象的崩塌以及銷量的暴跌，特斯拉掌門人馬斯克當然也不是傻子。據悉馬斯克已經想好瞭退路，中國上海的超級工廠已經決定不再擴建瞭，轉而把精力投向德國，新的工廠位於德國東部，將於今年7月1日前投入運營，主要生產model Y。
根據一項從2020年10月到今年5月針對德國約53000名學生的調查顯示 ，特斯拉在最受雇員歡迎的企業綜合評分中排名第五，前四名分別是奔馳、保時捷、蘋果、寶馬分列第一至第四名。通過這項調查可以看出德國人還是在積極擁抱特斯拉入駐的。