長期以來，長城最被人詬病的就是“單隻腳走路”，隻有SUV而沒有轎車。在告別轎車市場7年之後，長城重返這一領域，轎車車型6月份將亮相。長城終於補齊短板，魏建軍將要再造一個哈弗。
1、單隻腳走路的長城？
國內乘用車市場，轎車和SUV合計擁有80%的市場份額，各自幾乎占據著半壁江山，任何一個企業都不敢輕言放棄其中一個。唯有長城在2014年破釜沉舟，放棄轎車聚焦SUV。魏建軍豪賭SUV市場高速增長的巨大潛力，集中優勢資源，放手一搏。他成功瞭，長城專攻SUV市場的哈弗品牌，早就成為領頭羊，帶領自主品牌，在SUV市場與合資品牌分庭抗禮。但是轎車業務的缺失，始終是個遺憾。業內都在期待，單隻腳走路的長城可以重返轎車市場。
2、長城轎車6月份亮相？
此前，對於長城重返轎車市場，魏建軍絕不松口。2017年他還再一次向媒體強調：“聚焦始終是哈弗的核心戰略，SUV不做到全球第一，長城絕不考慮推出轎車產品。”數據顯示，2020年豐田RAV4僅在北美市場的銷量，就高達43萬臺，而同期哈弗H6的銷量僅為36.4萬臺。顯然，無論是單一車型還是SUV品牌，長城距離全球第一的位置都還有一段距離。但是這都不重要，重要的是長城轎車終於要來瞭。
去年，長城重磅發佈檸檬、咖啡、坦克三大汽車架構平臺，其中檸檬涵蓋瞭轎車、SUV和MPV等。可以說長城造轎車，是分分鐘的事情。近日長城終於官宣，時隔七年之久，轎車項目重啟，首款轎車歸入WEY品牌下，本月發佈，預計6月份正式亮相。據悉，WEY品牌將會首先瞄準B級轎車市場，從雅閣、凱美瑞、邁騰手中搶奪市場。消息一出，很多媒體紛紛描繪長城轎車的假想設計圖，長城轎車還是有很大群眾基礎的。
3、魏建軍要再造一個哈弗？
魏建軍重返轎車市場，這是長城一步登天的好棋。首先，作為最早起步的自主高端品牌WEY，目前稍落後於吉利、紅旗等後來者。爆款坦克系列分傢獨立之後，WEY迫切需要新的血液。魏建軍大膽將WEY的品牌定位，從過去“中國豪華SUV”轉變為“新一代智能汽車”，車型也將從單一的SUV，拓展為包含SUV、轎車、MPV等綜合性品類。長城厚積薄發，在轎車業務的助力下，WEY品牌有可能發展成為又一個“哈弗”。
其次，自主三強中，以帝豪和博博越為代表的吉利，以逸動和CS75為代表的長安，分別在轎車和SUV市場全面開花，而長城隻有哈弗H6征戰SUV市場，眼睜睜看著吉利和長安在轎車市場收獲滿滿，這是一個巨大的遺憾。近年來SUV市場高速增長的態勢早就趨緩，哈弗品牌也從2016年94萬臺的銷量，逐漸下降到2020年的75萬臺。由此，長城單隻腳走路的風險，逐漸放大。重返轎車市場，可以將長城缺失的最大一塊拼圖給補齊，分享轎車市場的紅利。
最後，在缺席轎車市場的情況下，長城連續五年銷量破百萬輛，與吉利、長安一起鼎足三立。而今長城發力轎車市場，這對長城來說是一塊很大的增量市場。由此，魏建軍也自信地表示，長城汽車數年內將重新成為中國自主車企第一名。皮卡和SUV市場，長城本來就是王者；新能源歐拉品牌蒸蒸日上，連續多月銷量破萬；獨立之後的坦克，專攻潛力巨大的越野市場；再加上高端品牌WEY的發力，長城未來幾年全面開花，迎來火山爆發的新時期。