2020年全年，本田雅閣勇奪中級車銷冠。但是2021年一季度中，寶馬3系卻憑借微弱優勢實現瞭對本田雅閣的銷量超越，2021年3月份，寶馬3系大賣17467輛車，小超16890輛的本田雅閣，而從單季度的銷量表現上看，寶馬3系47763輛車的季度銷量，也比本田雅閣的45747輛更多一些。那麼這樣看來，B級車銷量冠軍，真的要易主瞭？
2021年轎車銷量前二十
消費升級，越來越多消費者開上豪車？
首先，經濟增長對汽車行業發展起到瞭積極影響，從比亞迪F3、奇瑞QQ，到大眾POLO、本田飛度，再到眼下的日產軒逸、大眾朗逸，國內汽車市場的變遷反映出瞭國人買車消費能力的升級，乘著消費者升級的東風，以寶馬3系為代表的豪車正在異軍突起，奧迪A4L、奔馳C級的銷量同樣非常樂觀，市場表現不輸豐田凱美瑞和日產天籟。
從目前終端市場來看，寶馬3系的裸車價格要比本田雅閣高出10萬元左右，十萬元的品牌溢價並沒有阻擋國內中產階級消費者的腳步。從另一層面說，寶馬3系和本田雅閣並不是直接的競爭對手，反倒是合資品牌B+級以及C級車，被寶馬3系等豪華B級車打壓得不行。
這一代寶馬3系多香？
不可否認的一點是，這一代寶馬3系產品力真強。從換代初期不被眾多媒體認可，到用最低的優惠換來豪華B級車中最強的市場表現力，寶馬3系用實力征服瞭廣大消費者。
比起上一代寶馬3系車型，現款寶馬3系外觀看起來更加立體而大氣，國產加長版本車身尺寸達到瞭4829/1827/1463mm，軸距更是達到瞭越級的2961mm。與此同時，運動套件的下放也讓這一代寶馬3系產品力更強，全系2.0T+采埃孚8AT，動力總成堪稱同級別標桿。
那邊，雅閣也堪稱是合資B級車的標桿產品，這一代雅閣從上市之初也賣出瞭超強的市場表現，1.5T地球夢發動機與2.0L i- MMD油電混動動力並存，“買發動機送車”的傳統並沒有落下，目前市場上雅閣車型也有瞭1.5萬元以上的市場優惠，在合資B級車之中，雅閣依舊是最強王者。隨著消費的進一步升級，雅閣會面臨豪華B級車以及純電動轎車的降維打擊，B級車銷冠或將旁落。
全新一代奔馳C級
寫在最後
當越來越多年輕消費者不再追逐房市，上一代消費者先買房後換車的想法，正在被演繹成，買不起大房子但是可以提輛豪車過過癮，汽車消費觀念的轉變，也使得豪車市場愈發火爆，豪華B級車中產品力最強的寶馬3系自然受益最多。當然瞭，全新一代國產奔馳C級即將上市，未來B級車銷冠，會是誰的呢？全新一代國產奔馳C級能幹翻寶馬3系嗎？