中級車銷冠易主,是本田雅閣不香瞭嗎?

2020年全年,本田雅閣勇奪中級車銷冠。但是2021年一季度中,寶馬3系卻憑借微弱優勢實現瞭對本田雅閣的銷量超越,2021年3月份,寶馬3系大賣17467輛車,小超16890輛的本田雅閣,而從單季度的銷量表現上看,寶馬3系47763輛車的季度銷量,也比本田雅閣的45747輛更多一些。那麼這樣看來,B級車銷量冠軍,真的要易主瞭?

中級車銷冠易主,是本田雅閣不香瞭嗎?-圖1

2021年轎車銷量前二十

 

消費升級,越來越多消費者開上豪車?

中級車銷冠易主,是本田雅閣不香瞭嗎?-圖2

 

首先,經濟增長對汽車行業發展起到瞭積極影響,從比亞迪F3、奇瑞QQ,到大眾POLO、本田飛度,再到眼下的日產軒逸、大眾朗逸,國內汽車市場的變遷反映出瞭國人買車消費能力的升級,乘著消費者升級的東風,以寶馬3系為代表的豪車正在異軍突起,奧迪A4L、奔馳C級的銷量同樣非常樂觀,市場表現不輸豐田凱美瑞和日產天籟。

中級車銷冠易主,是本田雅閣不香瞭嗎?-圖3

 

從目前終端市場來看,寶馬3系的裸車價格要比本田雅閣高出10萬元左右,十萬元的品牌溢價並沒有阻擋國內中產階級消費者的腳步。從另一層面說,寶馬3系和本田雅閣並不是直接的競爭對手,反倒是合資品牌B+級以及C級車,被寶馬3系等豪華B級車打壓得不行。

這一代寶馬3系多香?

中級車銷冠易主,是本田雅閣不香瞭嗎?-圖4

 

不可否認的一點是,這一代寶馬3系產品力真強。從換代初期不被眾多媒體認可,到用最低的優惠換來豪華B級車中最強的市場表現力,寶馬3系用實力征服瞭廣大消費者。

中級車銷冠易主,是本田雅閣不香瞭嗎?-圖5

 

比起上一代寶馬3系車型,現款寶馬3系外觀看起來更加立體而大氣,國產加長版本車身尺寸達到瞭4829/1827/1463mm,軸距更是達到瞭越級的2961mm。與此同時,運動套件的下放也讓這一代寶馬3系產品力更強,全系2.0T+采埃孚8AT,動力總成堪稱同級別標桿。

中級車銷冠易主,是本田雅閣不香瞭嗎?-圖6

 

那邊,雅閣也堪稱是合資B級車的標桿產品,這一代雅閣從上市之初也賣出瞭超強的市場表現,1.5T地球夢發動機與2.0L i- MMD油電混動動力並存,“買發動機送車”的傳統並沒有落下,目前市場上雅閣車型也有瞭1.5萬元以上的市場優惠,在合資B級車之中,雅閣依舊是最強王者。隨著消費的進一步升級,雅閣會面臨豪華B級車以及純電動轎車的降維打擊,B級車銷冠或將旁落。

中級車銷冠易主,是本田雅閣不香瞭嗎?-圖7

全新一代奔馳C級

 

寫在最後

當越來越多年輕消費者不再追逐房市,上一代消費者先買房後換車的想法,正在被演繹成,買不起大房子但是可以提輛豪車過過癮,汽車消費觀念的轉變,也使得豪車市場愈發火爆,豪華B級車中產品力最強的寶馬3系自然受益最多。當然瞭,全新一代國產奔馳C級即將上市,未來B級車銷冠,會是誰的呢?全新一代國產奔馳C級能幹翻寶馬3系嗎?

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