豐田公司今年將把氫動力的卡羅拉參加一個耐力賽系列，並由直列三缸渦輪增壓發動機的改進版提供動力，毫無疑問，GR雅力士的車迷將對該發動機非常熟悉。不同的是，在這一應用中，它燃燒的是壓縮氫氣，而不是泵氣。
比你可能預期的更低沉、更響亮，該發動機的聲調可能歸結為氫氣比普通燃料更易燃燒。豐田在本月早些時候的一份新聞稿中說，該發動機反應更靈敏。不過，據這輛卡羅拉的司機說，這並不是一個巨大的變化。
他說道：”它並不像我預期的那樣不同，感覺就像一個正常的發動機。”
的確，燃料進入氣缸、被壓縮和爆炸的過程與普通發動機相當相似，但爆炸不產生二氧化碳。在這個過程中確實會消耗一點油，並排放出氮氧化物，但與石油基燃料相比，它仍然是一個很大的改進。
這輛卡羅拉將由ORC ROOKIE車隊參加比賽，並將於5月21-23日舉行的NAPAC富士超級TEC 24小時比賽的首場賽事。
豐田表示，這是它正在研究的技術之一，以期實現碳中和。該公司表示，通過賽車運動，它希望創造一個以氫為基礎的社會。