Q50L跌破22萬元,標配前後橫向穩定桿、7+8英寸雙觸控屏

日產在大多數人眼中是比較溫柔的一個合資品牌,國產車型裡的天籟、奇駿、軒逸都屬於比較中性的車型,即便是天籟擁有2.0T系列,但消費者似乎不怎麼認可它走性能車路線,如果跳出日產品牌的束縛,我們可以把目光投向它的高端品牌英菲尼迪,跟本田、豐田不一樣,日產直接把英菲尼迪國產化瞭,在比較合理的價格區間上,Q50L在各方面的表現都更值得關註。

矯健時尚的外觀設計

Q50L定位中型豪華轎車,外觀設計明顯更加激進和個性化,引擎蓋兩條突兀的隆起線條,與不規則造型的中網完美銜接,兩側大燈組顯得炯炯有神,配備LED日行燈、LED遠近光、自動頭燈、自適應遠近光等功能,下方才是LED轉向燈和LED霧燈,這樣的分體式燈組跟天籟如出一轍。

Q50L的三圍尺寸為4867/1823/1456mm,通過前長後短的車身比例凸顯強烈的轎跑身姿,根據車型不同分別配備瞭225mm和245mm寬胎,輪轂也提供17、18和19英寸三個規格,其中19英寸鋁合金輪轂造型誇張,視覺效果很有張力。

它的尾部設計相當的流暢和自然,後備廂末端帶有小鴨尾,尾燈組則是全LED光源,中間采用電鍍飾條進行連接,既時尚又頗顯動感,底部則是簡單粗暴的雙出雙排氣管,預示著自己具備相當強悍的性能儲備。

個性又實用的內飾設計

英菲尼迪Q50L的內飾設計比較另類,你根本找不到一絲日產的影子,三幅式方向盤很有運動氣息,中間銀色飾片的點綴恰到好處,全系標配真皮多功能方向盤,部分車型提供換擋撥片和位置記憶功能,轉向手感則是略顯沉重,很符合其運動豪華轎車的身份。

方向盤前端是彩色儀表盤,基於傳統儀表盤的升華相當漂亮,左側發動機轉速表和右側時速表的搭配非常協調,頂部還有凹凸樣式的遮陽板,在細節處理上,英菲尼迪是非常人性化的。

Q50L配備瞭7英寸和8英寸兩塊觸控屏,采用上下羅列的佈局,這樣的組合確實非常少見,奧迪A6L也采用瞭上下兩塊大屏幕的組合,不過Q50L的中控臺看上去就特別的修長,上方觸控屏可以顯示GPS導航、多媒體等多種信息。

下方觸控屏可以控制幾乎所有隨車功能瞭,諸如撥打電話、車輛功能設置、導航、音響、語音識別、空調、座椅加熱等功能,在觸控屏兩側還保留瞭很多物理按鍵,可以控制自動空調、內外循環、前後風擋加熱除霧、風速等。

全系標配自動空調、PM2.5過濾、後排出風口、主副駕駛照明燈、無鑰匙啟動,以及前後通風盤式制動器、上坡輔助、倒車雷達、定速巡航和運動、雪地、標準/舒適三種駕駛模式,在部分高配車型上,會增加車頭雷達、360°全景影像、道路救援呼叫、前排無鑰匙進入、BOSE音響、16個揚聲器、自動防眩目內後視鏡、後側窗遮陽簾等。

寬敞又舒適的內部空間

Q50L的軸距達到瞭2898mm,其內部空間表現相當奢侈,對於那些喜歡大空間的朋友來說是個福音,除瞭舒適版配備仿皮座椅外,其餘車型標配真皮材質的座椅,而且前排包裹性相當出色,填充物延續日產超級柔軟的特色,確保肢體有著良好的陷入感。

部分中高車型增加前排腿托伸縮功能,可以對大腿起到更好的承托作用,進一步緩解長時間駕駛的疲勞感,主副駕駛位電動調節是全系標配,中高配升級前排座椅加熱和駕駛位位置記憶功能。

第二排座椅的靠背不支持角度調節,僅有三款高配車型提供瞭按比例放倒的功能,對於選擇中低配的消費者來說,可能多少有點不太方便,不過後排坐墊長度充足,提供三個頭枕,就是中間地臺的凸起依然明顯,對中間乘客的舒適度產生一點影響。

強悍又可靠的動力總成

Q50L搭載瞭一臺代號274A的2.0T高性能發動機,采用前置後驅的格局,具備最大155千瓦(211馬力)功率和350牛米扭矩,其最大扭矩轉速為1500-3500轉,英菲尼迪對它的調校還是很註重國人實際駕駛需求的,更低的高扭觸發點保證各種路況下充沛動力的輸出,沒有無限制擴大高扭持續區間,也是比較理性的考量,對於大多數車主來說,3000轉以下就可以滿足對極致性能的訴求瞭。

傳動系統匹配瞭一臺7擋手自一體變速箱,至少不像CVT那麼過度追求平順性,高扭承受力也更加強悍,實際駕駛體驗來看,初段爆發力相當出色,中後段發力略微收斂瞭一些,變速箱的換擋平順性不如CVT,低速狀態下可以感覺到升降檔的頓挫感,切換運動模式後,踩油門可以明顯感覺到那股子暴躁。

底盤由前獨立雙叉式懸架+橫向穩定桿,和後多連桿獨立懸架+橫向穩定桿組成,不管是雙叉式前懸架,還是前後的橫向穩定桿,都可以大幅度降低車輛在轉向期間的側傾,增強懸架側傾支撐的剛度,在減少側傾的同時保證汽車的舒適性,達到操控的平衡,這也是極少數專業性能車的配置,所以從操控體驗的角度來說,Q50L絕對是同價位裡把硬件做的比較徹底的一個。

Q50L的硬件調校相當精準,就是突出極致的操控體驗,不過受制於品牌在國內缺乏影響力的約束,市場表現並不理想,全系指導價為26.48-38.98萬元,部分地區有著5萬元左右的優惠刺激,幾款中低配車型已經進入主流合資中級車區間,對於那些不想隨波逐流的朋友來說,它確實是個性化的性能車選擇。

David: