今年第七次油價調整即將開啟，調價窗口為2021年4月15日24時，目前距離國內成品油調價已越來越近，不少消費者對新一輪油價的調整結果較為關心，隻因與日常開車出行費用密切相關，畢竟油價漲跌會直接影響到加滿一箱油的成本，尤其對於多數私傢車經常加的92號汽油價格格外關註。既然今年第七次油價調整即將開啟，那麼92號汽油價格擱淺的可能性有多大呢？
眾所周知，油價擱淺是在本輪調整汽、柴油價格時達不到調價的標準，這時對油價不進行調整。一般國內油價十個工作日一調，當油價調整幅度不足50元/噸時一般會擱淺，即油價會保持上一輪調整的結果。根據國內參考的原油變化率數據走勢來看，國內第八、九個工作日對應原油變化率依次為-1.05%和-0.99%，顯然該指標在負值區間內震蕩，並且降幅呈現逐步收窄態勢，預計油價調整幅度為47元/噸、45元噸，由於油價調整幅度不足50元/噸，所以，意味著今年的第七次成品油調價存在擱淺的可能性。
其次，現在距離最新一輪成品油調價10個工作日的統計周期愈來愈近，或者說油價距離調整時間為數不多，不過因為國內第九個工作日預計油價下調45元/噸，還在擱淺調整的范圍之內。確切來說，成品油在距離50元/噸的最小油價下調標準隻有一步之遙，假如最後一個工作日原油變化率保持窄幅震蕩，那麼市場上的92號汽油價格擱淺的可能性大大增加，或者至少達到80%以上，那時意味著國內成品油價將形成“五漲一跌一擱淺”的局面，全國各地區汽、柴油零售限價不會發生變化，即延續上一輪油價調整後的結果，消費者們的加油成本維持平穩狀態。
當然，從近期國內參考的原油變化率數據來看，市場上汽油供求關系趨於穩定，即油價供求波動幅度不大，這一點從原油變化率持續為負值可知，並且該值震蕩區間較窄，所以，預計下調幅度低於50元/噸，完全符合油價擱淺的標準，而且最近一段時間國際油價表現平平，WTI和佈倫特原油期貨價格較前幾個交易日處於低位，所以，綜合各項指標來看，面對今年的第七次油價調整即將開啟，預計92號汽油價格擱淺的可能性至少達到80%左右，即本輪成品油零售限價或將不會進行調整，消費者加油費用不會發生變化，從而車主們沒必要有太多擔憂情緒。