上海國際車展作為國內外最為重要的車展之一，因為新冠疫情的關系，海外的重大車展基本停辦，所以這次的上海車展對於全球車企而言顯得尤為重要。而在這次的上海國際車展上，廣汽本田的皓影車型，也有望帶來該車的PHEV版本車型。新車最大的亮點是，滿電狀態下，該車能純電行駛85公裡。
廣汽本田皓影PHEV車型，整體設計延續燃油版車型，僅在細微處作出調整，如：更換本田混動車型專屬的藍色車標；加入插混車型專屬的“e+ PHEV”徽標；同時新車的右後葉子板也加入瞭充電接口，讓新車更具辨識度。除此以外，其他部分則維持燃油版車型設計。
前臉采用分體式進氣格柵，采用橫幅式設計，搭配上部大面積的鍍鉻飾條，讓新車前臉更顯精神。同時，本田傢族化設計的大燈樣式（羽翼式）並沒有缺席，一定程度上提升該車的整體辨識度。
車身側面整體較為簡潔，並沒較為復雜的線條設計。僅以平直的腰線，搭配側裙上部的顏色鍍鉻條進行裝飾，讓整體視覺效果更顯精致。另外，廣汽本田皓影PHEV的稱身尺寸為4718/1861/1679mm，相較於普通版車型的4634/1855/1679（1689）mm，車身尺寸均有所微調。而車身軸距則為此在2660mm，與普通版四驅車型一樣。
尾部方面，雖然維持普通版車型的設計，上窄下寬的尾部造型，搭配熏黑的尾燈設計，提升該車尾部的視覺效果。但新車的排氣采用隱藏處理，看似跟銳·混動一樣，采用單出排氣。事實上，廣汽本田皓影PHEV車型采用的是雙邊單出排氣，在一定程度上，讓新車發動機在高轉時，排氣更為順暢。
說到排氣不得不提的就是廣汽本田皓影PHEV的動力系統，新車采用的2.0L發動機+插混電機的動力系統。該系統綜合功率為158kW。其中，發動機最大功率107kW，電動機的最大功率135kW，匹配E-CVT變速箱。而該車的電池容量為16.3kWh，滿電狀態下，可純電行駛85公裡。值得註意的是，根據新車相關申報資料顯示，新車的油耗值為1.3L/100km。
另外，該動力總成是建基於本田的銳·混動之上，讓該車加速前段主要以電力驅動，即便是饋電狀態下，該車的發動機都隻是為車輛充電，基本不會直接驅動車輛。這樣的好處，就是能保證車輛前段的動力輸出，不會受到發動機的轉速影響，讓車輛在前段動力更為迅猛。而到瞭中後段，這就是發動機的強項，這時發動機直接驅動車輛，更能保證車輛的燃油經濟性。
而很多人質疑這樣發動機+電機的組合都是滿電狀態下測得的油耗，並不能代表該車的燃油經濟性較好。事實上，廣汽本田皓影PHEV的“兄弟”車型——東風本田CR-V PHEV車型（同款動力總成）的饋電狀態下，也沒讓人失望。根據工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》上公佈的車型參數，CR-V PHEV的油耗為4.6L/100km。因此，相信廣汽本田皓影PHEV車型，在饋電狀態下，百公裡綜合油耗的數據應該是相仿。
從東風本田CR-V PHEV的定價可以看出，PHEV版車型售價相較同配置的銳·混動車型售價要高出4萬元。如果廣汽本田皓影PHEV車型采用相同的定價策略，那麼新車的售價區間或在24.98-29.28萬元左右。
如果按照4萬元的差價來算，這樣的廣汽本田皓影PHEV車型是否較廣汽本田皓影銳·混動更值得購買呢？雖然目前還沒獲得廣汽本田皓影PHEV更多的相關數據，但是根據其“兄弟”車型東風本田CR-V PHEV車型可以知道，新車的百公裡電耗為13.8kW/h。
按照目前廣東的電價計算1.2元/kWh，即百公裡約需要16.56元。再加上百公裡1.3L的油耗，6.62元/L，即百公裡約需要8.6元。綜合來看，廣汽本田PHEV滿電狀態下，行駛一百公裡約需要25.66元。而在饋電狀態下，百公裡油耗4.8L的話，即一百公裡約需要31.78元。
廣汽本田皓影銳·混動部分車型百公裡油耗僅需4.9L，即行駛一百公裡約需要32.44元。但從百公裡所需付的價格來看，無論是否具備沖電條件，都是廣汽本田皓影PHEV車型更為劃算，但是別忘瞭多出的4萬元車價。
如果是按照上文得出百公裡油/電差價計算，即便是具備充電條件，這4萬元的差價，需要使用約59萬公裡才能回本。而按照大部分傢庭用車一年2萬公裡計算，想要回本需要使用接近30年。而大部分傢庭，一般都在五、六左右換車。因此，廣汽本田皓影PHEV車型並不值得購買。
雖然新能源是時下的大趨勢，但是像這些是為瞭積分政策而推出的車型真的不建議大傢購買。畢竟，油耗省下來的錢，早就已經在車價上付過瞭。隻是對於一些限牌城市，廣汽本田皓影PHEV車型的存在還是很有必要的，畢竟這樣的車型能直接上綠牌，無需等待搖號。同時，還能為國傢的環保事業作出“微薄”的貢獻。