預算10萬左右，我們更推薦大傢選擇轎車，而非SUV，因為轎車的後排角度會比SUV更大，乘坐舒適性更高，且前驅SUV也沒有多大意義。而10萬級傢轎領域也是眾多車企必爭之地，合資和國產車企都在其中爭奪市場份額，可選優質車型較多。我們今天選取瞭4款10萬級主流傢轎，包括日產軒逸、現代伊蘭特、長安逸動PLUS及新寶駿RC-5，看看它們誰更值得選。
雖然都是10萬級車型，但以上4款車的具體售價也有一定差異，軒逸（新軒逸）售價區間為11.9-14.3萬，伊蘭特為9.98-14.18萬，逸動PLUS為7.29-10.39萬，新寶駿RC-5為5.98-10.98萬。明顯能看出兩款自主品牌車型的售價更有優勢，伊蘭特的售價處於合理區間，軒逸的售價最高。而今天的這場橫評，一方面是10萬級傢轎的對比，另一方面也是合資和自主品牌傢轎的對比。
（軒逸）
（伊蘭特）
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
既然以上4款車型都偏向於傢用、實用，那就先從這類基礎表現開始。首先是空間方面，軒逸軸距為2712mm，伊蘭特為2720mm，逸動PLUS為2700mm，新寶駿RC-5為2700mm，4款車型的整體尺寸維持在同一水平線。其中伊蘭特受造型的影響，後排空間不算寬敞，在4款車型表現算是末流；逸動PLUS和新寶駿RC-5的空間表現還不錯，屬於第二梯隊；軒逸的空間利用率表現很不錯，也為其帶來瞭寬敞的後排空間。
（軒逸）
（伊蘭特）
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
5座狀態下，4款車的後備箱絕對容積相差不大，且4款車的後備箱都還算規整，實用性不錯。但相較於3款常規轎車，新寶駿RC-5的掀背式結構則能帶來更大的後備箱開口，其實用性會更好。空間擴展方面，軒逸全系座椅均不支持放倒，伊蘭特和逸動PLUS高配車型支持放倒，而新寶駿RC-5全系車型均支持放倒。
（軒逸）
（伊蘭特）
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
其次看4款車的動力，軒逸全系車型均為1.6L+CVT的動力總成，很明顯的傢用組合，其1.6L發動機最大功率為99kW（135馬力），最大扭矩為159N·m，其動力算不上強勁，甚至後段動力輸出還較為疲軟，但其優勢在於省油；伊蘭特提供1.5L+CVT、1.4T+7擋雙離合的動力總成，其1.5L車型同樣適合傢用，而1.4T車型能實現8.7秒破百，動力算是充沛；
（軒逸）
（伊蘭特）
逸動PLUS搭載 1.6L+5MT/CVT、1.4T+7擋雙離合的動力組合，其同樣能提供多種選擇，1.6L車型面向傢用車消費者，而1.4T藍鯨發動機最大功率達118kW（160馬力），最大扭矩達260N·m，整車可實現9.2秒破百；新寶駿RC-5提供1.5L+6MT/CVT、1.5T+6MT/CVT的動力組合，選擇面更為豐富，並且其1.5L車型也是傢用的風格，而1.5T發動機最大功率達108kW（150馬力），最大扭矩達250N·m，整車可實現8.8秒破百。相對來說，軒逸的表現比較遜色，伊蘭特和新寶駿RC-5的表現屬於第一梯隊，逸動PLUS次之。
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
再來看進階對比，即4款車的智能科技配置。首先是車聯網部分，軒逸的車聯網系統可實現在線音樂、導航、視頻等基礎功能，同時帶有語音識別功能、內置行車記錄儀，表現還算不錯。伊蘭特的車聯網系統屬於定制版系統，同樣支持語音識別、在線導航等功能，高配車型還支持手機控車功能，表現也不錯。
（軒逸）
（伊蘭特）
逸動PLUS的車機系統除常規功能外，還支持“私傢影院”、遊戲等功能，語音識別也是其基礎，娛樂性更強；新寶駿RC-5帶有手機車聯網系統，其系統響應速度會更快，同時其還支持免喚醒語音識別、手機全應用投屏等特色功能，相對拓展性會更強。
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
其次是輔助駕駛部分，軒逸的表現難以讓人滿意，其全系車型甚至未配備基本的定速巡航系統，表現不算好；伊蘭特高配車型帶有自適應巡航、車道保持等輔助駕駛功能，可實現智能駕駛輔助，屬於當前的主流水平，但在合資陣營中表現相當不錯；逸動PLUS帶有自適應巡航系統、主動剎車功能，表現較為常規；新寶駿RC-5帶有自適應巡航、擁堵輔助等17項駕駛輔助功能，配置水平與伊蘭特相當，表現也不錯。
（軒逸）
（伊蘭特）
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
總之，軒逸銷量雖是最好，但綜合產品力卻未處於第一梯隊。相對來說，逸動PLUS、新寶駿RC-5的車聯網系統功能性更豐富，也更符合國人的習慣。整體來看，軒逸的優勢在於大空間、燃油經濟性；伊蘭特動力強勁、智能科技配置較高；逸動PLUS優勢在於車機功能豐富；新寶駿RC-5後備箱寬敞、動力強勁、智能科技配置同樣較高。就綜合產品力而言，新寶駿RC-5和伊蘭特的表現處於第一梯隊，逸動PLUS次之，軒逸屬於末流。在新寶駿RC-5和伊蘭特之間，我覺得新寶駿RC-5的綜合均衡性是最強的，至於如何選車，還是要結合自己的喜好。