國產到底哪比合資好？對比軒逸、伊蘭特與逸動、RC-5結果顯而易見
預算10萬左右，我們更推薦大傢選擇轎車，而非SUV，因為轎車的後排角度會比SUV更大，乘坐舒適性更高，且前驅SUV也沒有多大意義。而10萬級傢轎領域也是眾多車企必爭之地，合資和國產車企都在其中爭奪市場份額，可選優質車型較多。我們今天選取瞭4款10萬級主流傢轎，包括日產軒逸、現代伊蘭特、長安逸動PLUS及新寶駿RC-5，看看它們誰更值得選。
雖然都是10萬級車型，但以上4款車的具體售價也有一定差異，軒逸（新軒逸）售價區間為11.9-14.3萬，伊蘭特為9.98-14.18萬，逸動PLUS為7.29-10.39萬，新寶駿RC-5為5.98-10.98萬。明顯能看出兩款自主品牌車型的售價更有優勢，伊蘭特的售價處於合理區間，軒逸的售價最高。而今天的這場橫評，一方面是10萬級傢轎的對比，另一方面也是合資和自主品牌傢轎的對比。
（軒逸）
（伊蘭特）
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
既然以上4款車型都偏向於傢用、實用，那就先從這類基礎表現開始。首先是空間方面，軒逸軸距為2712mm，伊蘭特為2720mm，逸動PLUS為2700mm，新寶駿RC-5為2700mm，4款車型的整體尺寸維持在同一水平線。其中伊蘭特受造型的影響，後排空間不算寬敞，在4款車型表現算是末流；逸動PLUS和新寶駿RC-5的空間表現還不錯，屬於第二梯隊；軒逸的空間利用率表現很不錯，也為其帶來瞭寬敞的後排空間。
（軒逸）
（伊蘭特）
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
5座狀態下，4款車的後備箱絕對容積相差不大，且4款車的後備箱都還算規整，實用性不錯。但相較於3款常規轎車，新寶駿RC-5的掀背式結構則能帶來更大的後備箱開口，其實用性會更好。空間擴展方面，軒逸全系座椅均不支持放倒，伊蘭特和逸動PLUS高配車型支持放倒，而新寶駿RC-5全系車型均支持放倒。
（軒逸）
（伊蘭特）
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
其次看4款車的動力，軒逸全系車型均為1.6L+CVT的動力總成，很明顯的傢用組合，其1.6L發動機最大功率為99kW（135馬力），最大扭矩為159N·m，其動力算不上強勁，甚至後段動力輸出還較為疲軟，但其優勢在於省油；伊蘭特提供1.5L+CVT、1.4T+7擋雙離合的動力總成，其1.5L車型同樣適合傢用，而1.4T車型能實現8.7秒破百，動力算是充沛；
（軒逸）
（伊蘭特）
逸動PLUS搭載 1.6L+5MT/CVT、1.4T+7擋雙離合的動力組合，其同樣能提供多種選擇，1.6L車型面向傢用車消費者，而1.4T藍鯨發動機最大功率達118kW（160馬力），最大扭矩達260N·m，整車可實現9.2秒破百；新寶駿RC-5提供1.5L+6MT/CVT、1.5T+6MT/CVT的動力組合，選擇面更為豐富，並且其1.5L車型也是傢用的風格，而1.5T發動機最大功率達108kW（150馬力），最大扭矩達250N·m，整車可實現8.8秒破百。相對來說，軒逸的表現比較遜色，伊蘭特和新寶駿RC-5的表現屬於第一梯隊，逸動PLUS次之。
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
再來看進階對比，即4款車的智能科技配置。首先是車聯網部分，軒逸的車聯網系統可實現在線音樂、導航、視頻等基礎功能，同時帶有語音識別功能、內置行車記錄儀，表現還算不錯。伊蘭特的車聯網系統屬於定制版系統，同樣支持語音識別、在線導航等功能，高配車型還支持手機控車功能，表現也不錯。
（軒逸）
（伊蘭特）
逸動PLUS的車機系統除常規功能外，還支持“私傢影院”、遊戲等功能，語音識別也是其基礎，娛樂性更強；新寶駿RC-5帶有手機車聯網系統，其系統響應速度會更快，同時其還支持免喚醒語音識別、手機全應用投屏等特色功能，相對拓展性會更強。
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
其次是輔助駕駛部分，軒逸的表現難以讓人滿意，其全系車型甚至未配備基本的定速巡航系統，表現不算好；伊蘭特高配車型帶有自適應巡航、車道保持等輔助駕駛功能，可實現智能駕駛輔助，屬於當前的主流水平，但在合資陣營中表現相當不錯；逸動PLUS帶有自適應巡航系統、主動剎車功能，表現較為常規；新寶駿RC-5帶有自適應巡航、擁堵輔助等17項駕駛輔助功能，配置水平與伊蘭特相當，表現也不錯。
（軒逸）
（伊蘭特）
（逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
總之，軒逸銷量雖是最好，但綜合產品力卻未處於第一梯隊。相對來說，逸動PLUS、新寶駿RC-5的車聯網系統功能性更豐富，也更符合國人的習慣。整體來看，軒逸的優勢在於大空間、燃油經濟性；伊蘭特動力強勁、智能科技配置較高；逸動PLUS優勢在於車機功能豐富；新寶駿RC-5後備箱寬敞、動力強勁、智能科技配置同樣較高。就綜合產品力而言，新寶駿RC-5和伊蘭特的表現處於第一梯隊，逸動PLUS次之，軒逸屬於末流。在新寶駿RC-5和伊蘭特之間，我覺得新寶駿RC-5的綜合均衡性是最強的，至於如何選車，還是要結合自己的喜好。
相關新聞
-
從遊樂園跑出來的“猴子” 本田Monkey
[愛卡汽車 汽車文化 原創] 咱們上次剛剛說完瞭大的不能再大的本田“大金翼”（摩托車中的勞斯萊斯 本田金翼歷史回顧），這次再來說說小的不能再小的本田“小猴子”。本田猴子同樣有著悠久的歷史，而且這段歷史甚至比本田金翼還要早瞭十多年。這是一隻從遊樂園跑出來的“猴子”，今年剛好60大壽瞭。 本田Monkey是一款非常著名且經典的摩托車，要說它的歷史，最早可以追溯到1961年，原本這隻是一款遊樂園的兒童玩具。 1961年，本田為旗下“Tama …
-
全新K5凱酷：底子和細節，其實是韓系車的強項
在全新一代索納塔之後，又一款重磅韓系中級車也將在下個月正式上市——這就是全新一代的起亞K5凱酷。 與其評論K5凱酷的外觀設計，許多人更想知道它值不值得買。畢竟在網上，說自主品牌超越韓系車型的聲音已經傳瞭好幾年，甚至在造型設計上，自主品牌都比韓系車型要來得更大膽時尚。 但K5凱酷身上那些驚喜，隻有在親自試過之後，才會讓人不禁感嘆：“果然你大爺還是你大爺”。 驚喜1：空間和運動兩者兼顧 能讓外觀設計師盡情發揮，說到底，還是因為K5凱酷有一個…
-
最新轎車“油耗”排名出爐：英朗、雷凌不足7個油，帝豪僅排名51！
導讀：對於汽車油耗大傢都是非常重視的，那麼在轎車市場當中，哪些車型的油耗表現比較出色呢？前不久，國內汽車油耗網站公佈瞭2021年轎車“油耗”最新排名TOP100，知名車型大眾桑塔納和別克英朗位居前十，而本田飛度、豐田雷凌、大眾帕薩特、豐田卡羅拉和日產軒逸的平均油耗都在7L左右，而大眾朗逸、豐田凱美瑞、大眾寶來、豐田亞洲龍和本田思域也都是排名前四十，國產車艾瑞澤5排名48位，吉利帝豪僅排名51位，榮威i5和紅旗H5等車型的油耗表現都很一般…
-
為什麼國人不相信國產車比合資車更好？看4S店銷售開什麼車就懂瞭
雖然網上很多人口口聲聲說國產車比合資車好，但是真的到瞭自己買車的時候，不說有錢人怎麼選擇，即便是很多預算10萬左右的消費者也往往選擇瞭合資車。不信的話，大傢不妨看看目前SUV、轎車、MPV月銷量排行榜，相信看過之後就會明白，買國產車的不少，但是買合資車的人更多。這個時候，相信很多網友可能都比較好奇，國產車經過這幾年的快速發展，為什麼國人不相信國產車比合資車更好？ 可能有人會說自己始終相信國產車比合資車更好，尤其是很多國產車4S店銷售更是…
-
標桿再度升級 解析本田CR-V新老款差異
[愛卡汽車導購原創] 作為標桿般的存在，東風本田CR-V憑借著出色的產品力與保值率長期位居合資緊湊型SUV銷量榜前列。而作為年度改款車型，2021款東風本田CR-V可謂瞅準瞭時機，在一汽豐田RAV4榮放完成換代之際，再度整裝出發，新車不僅擁有瞭更接近海外版的造型，同時，也進一步完善瞭配置。目前新車雖然已經到來，但老款車型仍停產在售，在這兩者之間我們究竟如何選擇呢？ 相比老款車型，2021款東風本田CR-V並未針對售價區間進行調整，但中配…
-
6月份的7臺新車我還沒消化完，一汽大眾就又出手瞭
有一說一，在國內這份市場當中個人始終認為，幾乎沒有任何品牌能夠比大眾更”懂”造車，畢竟單單一個MQB平臺就為國內兩傢大眾帶來瞭數十臺車型，而高產似”母豬”一般的推新車速度也在近兩年間愈演愈烈。 僅僅在6月份工信部所公佈的334批次新車申報信息當中，國內兩傢大眾就放出瞭7款車型，雖然其中囊括瞭途觀L、CC等改款車型，但同樣，其中也不乏像CC旅行、八代高爾夫以及ID.4等全新車型的出現。 而在…
-
豐田榮放2.0L和2.5L混動版相比，傢用的話，選誰更合適？
豐田一直以均衡穩定著稱，全球車企。最新的榮放采用TNGA構架，整車外觀更加富有力量感，內飾也做瞭全新設計，配置更加豐富。如果僅僅是傢用代步，對動力沒有太多準求的話選擇2.0L自然吸氣的就可以，如果條件允許選擇2.5L混動車型能活得更好的動力、駕駛體驗，更低的油耗。下面簡單聊聊各個配置。 榮放2.0L自然吸氣車型 新款榮放2.0L自然吸氣車型在TNGA構架下，采用最新的動力組合，雖然動力配置和老款聽起來都車不多，但是發動機和變速箱用的都是…
-
賣得好，但問題也多！大眾探嶽“榮登”投訴榜首
用車是為瞭給日常生活帶去便利，車子用起來省心真的很重要，不管一輛車它的顏值再好，配置再豐富，都不及車品過硬有說服力。國內消費者一直對合資品牌十分信賴就是看重瞭它們良好的口碑，想在用車過程中享受到方便和省事，不希望自己的車三五不時的出現小毛病，動不動就要進修理廠，那還不如乘坐公共交通。 不少消費者買車之前除瞭會在網上關註車款的硬件表現，還會在投訴榜單上找一找有沒有心中備選車款的名字。2月份已經結束，看完上個月的汽車投訴榜，簡直讓我不敢相信…
-
從高性能到豪華科技 如何看福特銳界的PLUS
【太平洋汽車網?導購頻道】時下關於“汽車消費升級”的趨勢愈演愈烈，而對一款中大型SUV的用車需求是什麼？動力操控、車內互聯、駕駛輔助，還是新的審美？近日，長安福特正式推出瞭中期改款的銳界，並名為銳界PLUS，搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統和V2I福特智行道路協同系統，如此大刀闊斧的提升，相信能為閣下帶來答案。 為瞭搶占北美地區的城市SUV市場，第一代銳界在2006年推出，該車基於福特CD3平臺打造，搭載的3.5L V6發動機…
-
又一“新選擇”，5/7座任選，2850mm超長軸距，比銳界好看
目前豐田品牌在國內汽車市場上的前景非常好。旗下很多車型憑借著省油耐開的好品質贏得瞭不錯的銷量，成為瞭“黑馬”車型。特別是豐田漢蘭達這款中型SUV，一直以來都是合資中型SUV的標桿，可見漢蘭達有多麼的優秀。現如今豐田品牌為瞭進一步贏得市場份額，旗下又多出瞭一個“新選擇”，5/7座任選，2850mm超長軸距，比銳界好看，它就是全新一代豐田漢蘭達。目前該車已在車展上亮相，不久就會上市與大傢見面瞭。那我們先來瞭解一下它吧！ 在外觀造型上，國內的…