有一說一，在國內這份市場當中個人始終認為，幾乎沒有任何品牌能夠比大眾更”懂”造車，畢竟單單一個MQB平臺就為國內兩傢大眾帶來瞭數十臺車型，而高產似”母豬”一般的推新車速度也在近兩年間愈演愈烈。
僅僅在6月份工信部所公佈的334批次新車申報信息當中，國內兩傢大眾就放出瞭7款車型，雖然其中囊括瞭途觀L、CC等改款車型，但同樣，其中也不乏像CC旅行、八代高爾夫以及ID.4等全新車型的出現。
而在個人還未消化完這7臺新車各自究竟有何亮點時，一汽大眾就又出手瞭，而令個人覺得十分有意思的是，這一次，大眾又走起瞭”高端”路線。
一汽大眾：你就說快不快就完事瞭
近日，國內媒體曝光瞭大眾SMV量產車型的諜照，自打其19年上海車展概念車型亮相開始，這位尺寸超過5100mm、軸距超過3000mm的全新車型，就已經註定瞭將以”一汽大眾旗艦車型”的身份出現。
而結合近日SMV所曝光的諜照來看，新車在前臉方面基本延續瞭SMV Concept概念車的造型，但相較於當初的概念車，SMV量產車型在前臉方面則加入瞭更多的鍍鉻裝飾，並且我們不難發現的是，在量產版SMV的中網上，也同樣出現瞭”R”標識的存在。
尾部方面，新車則同樣保持瞭與概念車相同的設計，但由於尾燈處偽裝還未揭開，我們尚未知曉新車是否會延續貫穿式尾燈的設計。
隻不過，相較於當初的概念車型，新車在腰線上則有著明顯的變化，雖然說”SMV”的確相當唬人，但結合這個外觀以及尺寸超5100mm、軸距超3000mm這些信息，甚至是介於”SUV、MPV”之間的定位來講，SMV的最終目標也基本是直指上汽大眾方面的途昂以及威然。
內飾方面，SMV在此之前已經經歷過瞭一次曝光，雖然說就這份內飾的視覺感受而言，SMV並未達到八代高爾夫那種煥然一新的感覺，並且中控屏周圍的設計也或多或少存在一些”塑料感”，但八代高爾夫同款電子檔桿、全新造型的中控臺以及中控臺下方鏤空等等設計的出現，也幾乎讓SMV在內飾方面脫離瞭現階段大眾的傢族化設計。
雖說一汽大眾方面並未公佈新車動力總成方面的信息，但2.0T+7速雙離合的配備也基本成為瞭必然，而唯一值得令人期待的，也基本隻剩瞭新車是否會伴有2.5T V6那套動力總成的加持。