隨著國內市場日益成熟，消費者們普遍希望用最高的性價比能夠買到一臺最均衡的車，既需要很大的空間，也需要比較高的配置，當然最重要的還是外觀能夠符合自己的眼緣。那麼今天盤點一下日產新軒逸、別克英朗以及新寶駿RC-5，可能比較符合這些需求。
日產軒逸
新軒逸的改款筆者認為是很成功的，老款較為平庸的外觀被大刀闊斧地改造地十分具有辨識度，新款年輕化、激進的外觀也得到瞭年輕消費者的好評。
我們一提到日產傢轎，大傢都會想到日產標志性的“後排大沙發”，2712mm的軸距讓軒逸空間表現也比較亮眼，軒逸能作為傢轎市場的常青樹，足以看得出乘坐的舒適性成為廣大消費者的選擇條件之一。
這樣一臺常青樹車型，一直以來走中庸路線在市場中站穩腳跟，筆者也很高興能夠看到新軒逸在無論是外觀還是內飾的設計上打破中庸，在保留老款車型乘坐舒適和大空間特點的前提下，內飾外觀更加精致化，這樣一來更能打動各個年齡層的消費者。而美中不足的是一些科技性配置主動安全系統與一些智能交互性的配置隻有高配甚至頂配車型上才有，如果能夠提升一下科技配置方面，新軒逸的產品力會更加全面一些。
別克英朗
別克英朗是最近幾年傢轎市場的大黑馬，其原因不外乎是擁有在線的顏值。別克一直擁有同級別比較精致大氣的外觀和內飾，憑借顏值和較大的優惠力度在市場上沖出一條路來。
英朗所配備的車機系統與道路救援呼叫作為賣點，再加上比較好的行駛質感、隔音靜謐性，讓它的產品力在同級別中比較突出，能夠給駕駛者更高一級別的體驗，這一點在這個價位的車型中顯得難能可貴。
而空間方面的確就是英朗的短板，雖然內飾的設計在同級別中表現不錯，但是有一些侵占駕乘空間，再加上2640mm的軸距，車身尺寸不占優勢，空間方面也顯劣勢，同時，它的後排座椅是不能放倒的，這樣對於空間的擴展帶來瞭局限性。
英朗在2018-2019款車型上所使用的三缸發動機被消費者們詬病，但是聽從瞭市場的意見新款換回瞭四缸發動機，能夠看到廠傢的誠意。誠然英朗在空間方面不占優，但是優秀的行駛品質和精致的外觀內飾設計還是能夠打動很大一部分消費者，同時擁有較大的優惠力度，這樣來看，英朗的產品力還是非常不錯的。
新寶駿RC-5
新寶駿RC-5的外觀設計辨識度很高，能夠給人眼前一亮的感覺。廠傢所宣稱的“星際幾何”的設計理念讓整車外觀上具有科技感。新寶駿RC-5的掀背設計也讓整車外觀看起來比較動感時尚。
空間方面，由於車長達到4650mm車高達到1482mm，車內乘坐空間也比較不錯。它掀背的設計再加上可以按比例放倒的後排座椅靠背，使它的車內空間可以很靈活地使用，可以更方便地裝載更大尺寸的物品。
新寶駿RC-5的內飾設計與外觀呼應，內飾外觀的設計匹配不錯，全車配備的軟質材料跟鋼琴漆面使內飾的質感也能達到比較高的水平。配置方面同樣較為豐富，配備瞭智能車傢互聯，可以遠程控制部分傢電，還配備瞭自適應巡航、輔助駕駛等主動安全系統。同時擁有智能語音操控系統和智能尋車等配置，智能化程度比較高。
總的來說顏值在線，外觀內飾的設計很大膽，辨識度比較強，擁有動感的外觀也兼顧瞭實用的車內空間。智能化程度比較高的同時價格方面也有優勢，作為傢轎，傢用方面兼顧得很全面。
總結：
這三款車作為十萬級的傢轎都是比較優秀的產品。追求“大沙發”乘坐感受的消費者們，日產軒逸是一個穩妥的選擇，但配置方面更高配置的總體表現更好。對於比較在意品牌的消費者們，英朗也不失為一個不錯的選擇，空間方面就要相對顧及不瞭，適合上下班代步。但對於真正追求性價比與實用性的消費者，那麼空間靈活、配置豐富高顏值的新寶駿RC-5更值得考慮。