同樣的一套技術，放在不同車型上進行配搭，體驗感也是沒有辦法做到一模一樣的。近日上市的啟辰D60 PLUS，官方宣稱其與日產軒逸同平臺開發，啟辰D60 PLUS采用的HR16發動機+CVT無極變速箱，已經是東風日產投向市場多年，並受到廣泛認可的一套成熟動力系統。
但具體體驗如何還不得知，這幾天，帶著後臺網友詢問的“啟辰D60 PLUS是否值得入手”的問題，知行君對這款車進行瞭一次試駕實測。
動力輸出線性, 噪音抑制一般
啟辰 D60 PLUS沿襲東風日產車系的優勢，發動機和變速箱的配合是默契的，重視動力的線性輸出，日常駕駛比較輕松，易操作。
我們在紅棉大道封閉路段進行“暴躁”試駕，整個加速過程一氣呵成，CVT變速箱平順性極好。且在急踩急剎下，前沖的慣性力不會過於猛烈，日常碰到緊急剎停也能照顧乘員的舒適性。底盤調校方面，在過一些減速帶或井蓋時對於震動的過濾比較積極。
坐進駕駛席後，能明顯感覺到啟辰D60 PLUS底盤高度比其他轎車高，隻要不是極限環境，應付多數路面條件是沒有問題的，同時，在開車的過程中，較高的底盤也為駕駛員提供瞭開闊的視野。
可以加強久坐體驗的還有啟辰D60 PLUS座椅內的填充程度比較足，加上不錯的腿部支撐，長時間駕駛不會讓人感覺太過疲憊。
如果要挑不足，恐怕就是噪音抑制一般，高速駕駛時的發動機和風噪明顯，特別是空調風量沒有調大的時候，聲音較為清晰， 不過，經歷一段適應期後，能夠慢慢忽略它的影響。
外觀、內飾大變樣，更符合當下潮流
除瞭動力，能感覺到東風啟辰D60 PLUS頗具誠意的地方是全新的設計。
從感官上看，很難讓人將“新舊”兩款的車聯系在一起，無論是外形和內飾，啟辰D60 PLUS改變都是翻天覆地的。
首先前臉以大尺寸的進氣格柵替換之前保守的官方稱之為“風雕美學造型”的設計，整體檔次有瞭質的提升。與前格柵融為一體的大燈設計，美感和時尚度都有瞭，整體呈現出來的感覺更具檔次感。
內飾風格的變動也能挑起人的瞭解欲望，過去啟辰D60個性十足的非對稱式設計，雖說方便瞭駕駛員的操作，但是將全部的功能鍵擠在一塊，看著有點難受。現在的中控設計科技氛圍更濃鬱，呈現出舒展的狀態，更符合當下潮流走向。
細節部分，顯示屏采用的是嵌入式而非流行的懸浮式，也是個性的表現，個人比較喜歡的是貫穿左右的空調出風口設計，拉寬瞭視覺效果， 給人感覺如行雲流水般。
空間加大，智能配置很實在
提到內飾，就不得不說東風啟辰D60 PLUS的智能升級瞭。新車配搭的10英寸觸控大屏，采用的是全新升級的啟辰智聯系統，在整體畫面的呈現上，更加簡潔。比較有驚喜的是，語音識別的準確度相當之高，讓它進行一些周邊搜索導航是完全沒有問題的。
隻是入門版的配置比較一般，性價比更高的是高配版本。
其次，印象比較深刻的還是東風啟辰D60 PLUS的空間表現，該車擁有4761mm超長車身，軸距為2701mm，還沒正式見到這款車時，對這個數字沒有太大的概念。但當你坐進車裡的時候，發現這車是真的大，充分考慮到傢庭出行時，後排多人乘坐的問題。
所以說，東風啟辰D60 PLUS十分適合有傢人士，525L的行李廂容積，平時旅遊或是過年回去老傢，也不用煩惱太多。
不得不提的還有，東風啟辰D60 PLUS搭載的1.5L發動機的節油效果也是出色的，百公裡綜合油耗低至5.6L，後續用車可以節省下不少油錢。
知行有話說
十萬塊要買一款傢用車，消費者都是很實際的，不用談論太多豪華品質的問題，因為本身也受成本限制，務實，經濟耐用才是關鍵。很多在市場上多年持續熱銷的傢轎，憑借的都是這兩點。啟辰D60 從2017年上市至今，售出超16萬輛，可以看出這款車的人氣。
與軒逸同平臺開發、共享日產三大件，使其可以為用戶提供較為不錯的行駛體驗，而加大的空間和針對性重新設計的外觀和內飾，都是比較切合傢庭用戶的需求的，如果不過分糾結於車標，買個比軒逸便宜三萬的啟辰D60 PLUS，個人認為是可以考慮的。