日產藝高人膽大，銷量支柱SUV換三缸！再強也有原罪
內燃機汽車經歷瞭100多年的發展歷程，如今燃油車似乎已經走到瞭岔路口，面對新能源大趨勢的沖擊，以及越來越嚴格的環保限定標準，內燃機也在逐漸發生變化，回望幾十年前普遍采用的大排量v6甚至v8發動機，如今傢用車的排量已經越來越小，緊湊級車型普遍也就搭載1.5t或者2.0t發動機，小排量渦輪增壓模式越來越成熟，其實近幾年還有一個趨勢就是三缸化，三缸發動機擁有更小的體積，動力輸出也相對比較穩定，越來越多的廠商願意推廣三缸發動機。
不過在中國市場上，合資品牌推廣三缸機還是比較謹慎的，比如美系領域的上汽通用別克雪佛蘭以及福特汽車推廣三缸機已經遇到瞭壓力，因為現階段消費者普遍還不太信任三缸內燃機，因為少瞭一個氣缸之後，存在設計上的先天缺陷，抖動問題和扭矩不足的問題讓很多曾經的三缸車主苦不堪言。不過即便如此，還是有越來越多的廠商開始嘗試三缸發動機。
最近新一批工信部申報名單公佈之後，全新一代日產奇駿就引起瞭爭議，這款車一直都是東風日產在中國市場上的銷量支柱產品，但是這次日產汽車一高人膽大，全新奇駿將會換裝三缸發動機，這臺發動機排量隻有1.5升，不過搭配瞭日產汽車比較先進的VC-turbo可變壓縮比渦輪增壓技術，申報數據最大輸出功率達到150千瓦，也就是204馬力的水平。
隻看瑪麗數據這臺小排量1.5t三缸發動機甚至已經能夠媲美很多2.0t發動機，顯然比現在日產奇駿所搭載的2.5升自然吸氣發動機強瞭很多，而且峰值扭矩能夠達到300牛米，同樣是非常優秀的紙面數據，油耗更是直接比現在2.5升自然吸氣發動機降低24%，不得不佩服日產汽車的技術底蘊確實很強。
但是一款三缸機就算再強也帶有原罪，尤其在中國市場上可能很難行得通，雖然三缸版本全新日產奇駿已經在歐洲市場獲得成功，不過國內消費者大部分還難以接受三缸車，上市之後很可能會直接影響到日產奇駿的銷量地位，要想繼續和本田crv以及豐田榮放正面競爭就會有把柄落人口舌。
其實除瞭三缸發動機配置之外，全新日產奇駿沒有其他的槽點，外觀造型設計和海外版本基本一致，更大的前臉進氣中網搭配分體式LED大燈很有神，車輪總長度拉長到4681mm，寬度1840mm，軸距則達到2706mm，空間表現會有比較明顯的提升。而且參考海外版本新奇駿的內飾設計，將會搭載全液晶液盤系統以及大尺寸懸浮導航屏幕，內飾用料也會有明顯提升。如果最後因為三缸發動機導致銷量暴跌，那麼東風日產品牌在中國市場上的地位就會直接受到影響。
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