思域的名號相信大傢也都熟悉瞭，而對於大多數國人來說，真正認識思域主要是從第八8代車型開始的，即2006年由東風本田首次引進國產。至於第9代思域，由於市場反饋不佳，不提也罷。
而最成功的還要屬第10代思域，自2016年登陸中國市場後，憑借性能強勁的1.5T發動機、宛如跑車姿態的運動造型、以及各種江湖傳說渲染等，火爆至今。去年它的累計銷量超24萬輛，在運動傢轎領域無人可及。
第10代思域（2015-至今）
當然，從周期來看，這一代思域已經到瞭換代的節點。而去年的11月份，本田便發佈瞭第11代思域的原型車，當時可引發瞭不少爭議。不過念在它並非是量產車，再加上是海外信息，所以大傢也就沒太往心裡去。
第11代思域原型車
第11代思域原型車
而近日，在工信部最新一期的產品公示中，我們發現瞭全新一代國產思域的身影，這也是其量產車的首次曝光，連海外都沒這麼速度。這回估計大夥坐不住瞭吧，閑話不多說，咱們先來看看都變瞭啥。
從申報圖來看，新車整體延續瞭原型車的設計，而相比於現款，變化則是顛覆性的，包括大燈、格柵、下包圍等都換裝成瞭新樣式。
全新一代思域
現款思域
值得一提的是，新車還取消瞭現款那根粗壯的鍍鉻飾條，站在疆哥的角度看，有點和本田享域撞臉瞭，不知道大傢有沒有這種既視感？
本田享域
尾部方面，全新一代思域的運動氣息著實下降得厲害，不僅取消瞭標志性的C字形尾燈，還把經典的中置排氣給換成瞭傳統的隱藏式佈局。
全新一代思域
現款思域
雖然新車還提供黑色尾翼，雙邊雙出排氣佈局的版本，但從平直的線條感來看，遠不如現款的溜背造型有個性。
車身尺寸方面，全新一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。相比於現款有明顯的提升，特別增加瞭35mm的軸距，讓它和大眾速騰有瞭一拼高下的底氣。
大眾速騰
內飾方面，參考此前曝光的設計圖，新車不僅配備瞭全新的三輻式方向盤，還裝上瞭懸浮中控屏和液晶數字儀表盤，配合“貫穿式”空調出風口，顯得很簡潔，也貼近雅閣的風格。
第11代思域內飾設計草圖
現款思域內飾
雅閣內飾
動力方面，新車提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款四缸發動機，最大馬力分別為129Ps和182Ps，相比於現款功率有所提升。此外，1.5L發動機的加入，也可能意味著它現款的1.0T三缸要被舍棄瞭。
而在豐田卡羅拉和雷凌都加入瞭三缸陣營的情況下，如果全新一代思域能全系四缸，價格再給點驚喜，相信大傢對它的好感度會上升。
豐田雷凌
豐田卡羅拉
總的來看，相比於現款在售的第10代思域，第11代車型還是有明顯提升的，包括車身加長、動力數據更好等。隻是大傢可能會介意它的畫風轉變，畢竟相較於競爭對手們，它如今的造型似乎少瞭一些“運動味”。
馬自達3 昂克賽拉
領克03
現代菲斯塔
雖然外觀對消費者的選購影響力是不可忽視的，畢竟這原本就是思域的重要賣點之一呀。不過咱也不用那麼早就下結論，因為據此前的消息來看，除瞭東本思域，“廣本思域”也在規劃中瞭。
而這兩年本田在國內確實也一直在深化“雙車戰略”，例如基於CR-V打造的皓影，基於飛度打造的 LIFE。更何況豐田還準備推出A+級定位的亞洲獅和凌尚，對於本田來說，基於思域打造姊妹車型，可一點也不奇怪。
一豐亞洲獅
廣豐凌尚
如果有廣本思域的存在，那麼自然會和東本思域形成“差異”。換言之，如果大傢覺得現在的思域不夠運動，那未來廣本思域就有可能會偏重這一屬性。照這個思路想，是不是能稍微理解思域風格大變的原因瞭？
在疆哥看來，東本思域的名氣已經擺在那瞭，單獨的造型爭議還是可以Hold得住的。而它弱化運動屬性，大概率是在給“廣本思域”讓路，畢竟作為新人，還是要多給點發揮空間的。屆時一個偏傢用，一個偏運動，選擇更豐富，對消費者來說還是更利好的。
寫在最後
根據此前的官方信息，除瞭三廂版本，未來全新一代思域還將繼續推出兩廂版、三廂Si版和兩廂TYPE R版。按照現在這個畫風，大傢不妨可以提前想象一下。歡迎關註“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對全新思域的看法。