畫風突變,第11代“國產思域”曝光,是突破還是“砸招牌”?

思域的名號相信大傢也都熟悉瞭,而對於大多數國人來說,真正認識思域主要是從第八8代車型開始的,即2006年由東風本田首次引進國產。至於第9代思域,由於市場反饋不佳,不提也罷。

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而最成功的還要屬第10代思域,自2016年登陸中國市場後,憑借性能強勁的1.5T發動機、宛如跑車姿態的運動造型、以及各種江湖傳說渲染等,火爆至今。去年它的累計銷量超24萬輛,在運動傢轎領域無人可及。

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第10代思域(2015-至今)

當然,從周期來看,這一代思域已經到瞭換代的節點。而去年的11月份,本田便發佈瞭第11代思域的原型車,當時可引發瞭不少爭議。不過念在它並非是量產車,再加上是海外信息,所以大傢也就沒太往心裡去。

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第11代思域原型車

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第11代思域原型車

而近日,在工信部最新一期的產品公示中,我們發現瞭全新一代國產思域的身影,這也是其量產車的首次曝光,連海外都沒這麼速度。這回估計大夥坐不住瞭吧,閑話不多說,咱們先來看看都變瞭啥。

從申報圖來看,新車整體延續瞭原型車的設計,而相比於現款,變化則是顛覆性的,包括大燈、格柵、下包圍等都換裝成瞭新樣式。

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全新一代思域

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現款思域

值得一提的是,新車還取消瞭現款那根粗壯的鍍鉻飾條,站在疆哥的角度看,有點和本田享域撞臉瞭,不知道大傢有沒有這種既視感?

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本田享域

尾部方面,全新一代思域的運動氣息著實下降得厲害,不僅取消瞭標志性的C字形尾燈,還把經典的中置排氣給換成瞭傳統的隱藏式佈局。

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全新一代思域

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現款思域

雖然新車還提供黑色尾翼,雙邊雙出排氣佈局的版本,但從平直的線條感來看,遠不如現款的溜背造型有個性。

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車身尺寸方面,全新一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm,軸距為2735mm。相比於現款有明顯的提升,特別增加瞭35mm的軸距,讓它和大眾速騰有瞭一拼高下的底氣。

大眾速騰

內飾方面,參考此前曝光的設計圖,新車不僅配備瞭全新的三輻式方向盤,還裝上瞭懸浮中控屏和液晶數字儀表盤,配合“貫穿式”空調出風口,顯得很簡潔,也貼近雅閣的風格。

第11代思域內飾設計草圖

現款思域內飾

雅閣內飾

動力方面,新車提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款四缸發動機,最大馬力分別為129Ps和182Ps,相比於現款功率有所提升。此外,1.5L發動機的加入,也可能意味著它現款的1.0T三缸要被舍棄瞭。

而在豐田卡羅拉和雷凌都加入瞭三缸陣營的情況下,如果全新一代思域能全系四缸,價格再給點驚喜,相信大傢對它的好感度會上升。

豐田雷凌

豐田卡羅拉

總的來看,相比於現款在售的第10代思域,第11代車型還是有明顯提升的,包括車身加長、動力數據更好等。隻是大傢可能會介意它的畫風轉變,畢竟相較於競爭對手們,它如今的造型似乎少瞭一些“運動味”。

馬自達3 昂克賽拉

領克03

現代菲斯塔

雖然外觀對消費者的選購影響力是不可忽視的,畢竟這原本就是思域的重要賣點之一呀。不過咱也不用那麼早就下結論,因為據此前的消息來看,除瞭東本思域,“廣本思域”也在規劃中瞭。

而這兩年本田在國內確實也一直在深化“雙車戰略”,例如基於CR-V打造的皓影,基於飛度打造的 LIFE。更何況豐田還準備推出A+級定位的亞洲獅和凌尚,對於本田來說,基於思域打造姊妹車型,可一點也不奇怪。

一豐亞洲獅

廣豐凌尚

如果有廣本思域的存在,那麼自然會和東本思域形成“差異”。換言之,如果大傢覺得現在的思域不夠運動,那未來廣本思域就有可能會偏重這一屬性。照這個思路想,是不是能稍微理解思域風格大變的原因瞭?

在疆哥看來,東本思域的名氣已經擺在那瞭,單獨的造型爭議還是可以Hold得住的。而它弱化運動屬性,大概率是在給“廣本思域”讓路,畢竟作為新人,還是要多給點發揮空間的。屆時一個偏傢用,一個偏運動,選擇更豐富,對消費者來說還是更利好的。

寫在最後

根據此前的官方信息,除瞭三廂版本,未來全新一代思域還將繼續推出兩廂版、三廂Si版和兩廂TYPE R版。按照現在這個畫風,大傢不妨可以提前想象一下。歡迎關註“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你對全新思域的看法。

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