外觀設計：立體且豐滿
內飾部分：出色的設計+越級的配置
乘坐與空間：有主流也有個性
動力部分：可柔順亦可澎湃
伊蘭特從2004款進入國內，直到2012款都很常見，給人印象最深的是大街小巷的伊蘭特出租車。2012款至2016款叫朗動，傢用屬性變強，我同事擁有過一輛2015款朗動，第五代伊蘭特。2016款至2020款叫領動，我當時買車重點考慮過它，它是第六代伊蘭特。2020年10月第七代伊蘭特正式上市，名字回歸“伊蘭特”，沒再延續“動”字系列。
外觀設計：立體且豐滿
第七代伊蘭特的外觀設計相當立體。凸出的前唇，立體的中網，鋒利的多邊腰線，凌厲的小鴨尾以及棱角分明的下包圍等等，外觀設計相較於前六代是顛覆性的。
車頭設計出彩。引擎蓋前端大幅下壓，侵占中網。引擎蓋尺寸大，站在車頭看引擎蓋像高一個級別的車。中網位置雖被下壓，但其往下延伸較多，到達前唇上方，橫向也伸展與大燈融合（甚至與大燈有超過十公分的位置重疊），夠寬，夠低，視覺效果低趴。中網與大燈完美融合，開眼角的設計讓車頭視覺效果加寬，車頭把體積感與運動感發揮的淋漓盡致。在車頭竟發現同級少見的前駐車雷達，下面的篇幅我們詳細講。
頭前端是俯沖姿態，17英寸的輪轂尺寸大，襯托著車頭不顯大，其實不小。
輪轂的造型較為運動、鏡面效果看著時尚，相信將來也耐舊。
第七代伊蘭特的長寬高分別為4680*1810*1415mm，軸距2720mm。長度、寬度和軸距都是緊湊型轎車的主流尺寸。1415mm的車身高度非常突出！要知道，大部分緊湊型轎車的高度在1450mm-1500mm之間，以“寬體轎跑”自稱的大眾凌渡視覺效果已經很低趴，車身高度為1425mm，第七代伊蘭特更加低矮。
寶石切割腰線，線條復雜、凌厲。如眾多車評人所說，一旦側面需要修復，將難為鈑金師傅。從車主角度考慮，確實漂亮、立體，我很喜歡。
C柱加寬，做成瞭溜背效果，從車頂平滑的下溜到小鴨尾，運動效果凸顯。溜背造型給後備廂空間帶來些許優勢，沒錯吧。加寬的C柱並不顯笨重，此處設計卻更顯靈動。
鴨尾到尾燈則大角度回歸，折角鋒利夠立體。後備廂打開後，在關閉時會有些硌手，不過硌手的手感倒讓我更喜歡它的個性。
貫穿式“H”型尾燈，夠新穎夠個性，辨識度高。
說瞭立體再說“豐滿”。1810mm車身寬度，數據在同級主流，但除瞭車頭外，後半部分車身和車尾的造型卻是飽滿。車內橫向空間寬敞，後備廂空間寬敞。
細節設計，相當到位
內飾部分：出色的設計+越級的配置
第七代伊蘭特的內飾相較於上代車型領動有翻天覆地的變化，推翻式的設計。雙10.25英寸大屏幕，中控屏往駕駛員側傾斜，貫穿造型的空調出風口，環抱式中控臺，大面積鋼琴烤漆面板的使用等都是新穎之處。
四幅式平底方向盤造型新穎，我覺得好看，握感舒服。多項越級配置，著實讓我大吃一驚。作為一款A級轎車，它竟然提供瞭方向盤加熱。
這臺展車為1.5L自然吸氣版本的次頂配，1.4T的頂配版配置水平更高。咱們就拿它來說，看看給瞭我們多少驚喜。全液晶儀表盤在緊湊型SUV上不算少見，在其它合資A級轎車中少見吧。
北京現代與百度聯合開發的中控屏智能系統。內置瞭常用App像團油、百度地圖、QQ音樂等，另支持百度Carlife手機互聯。客觀評價，沒有支持Carplay是個小短板。但是呢？中控屏已經內置瞭常用App，投射手機屏幕的需求很低瞭。它支持BlueLink遠程互聯，手機端App可遠程控制車輛啟動，查看車輛狀態等。
細心的朋友可能看到瞭，展車竟有、主副駕駛的座椅加熱。B級車常見，A級車中少見。
有自動空調，觸控式空調控制按鍵。如果要手動操作，風向切換和風量大小在中控屏中實現，稍稍增加瞭操作步驟。不過作為年輕人的車，它的空調系統支持語音控制，能動口也沒必要動手瞭。
大燈配置同樣越級。它遠近光都是LED光源，自動開閉，另支持自適應遠近光切換。
再說回文章開頭。作為一款A級車，它竟提供瞭前駐車雷達。大部分A級車僅提供倒車雷達，前駐車雷達一般開始出現在高配B級車、高配緊湊型SUV上。
四門車窗一鍵升降
可感應開啟的後備廂更是一大亮點。第七代伊蘭特的後備廂開啟方式有四種：一，主駕駛側有手動開關，和油箱蓋開關在一塊；二，按下遙控鑰匙打開後備廂；三，按上圖車標下方的按鍵打開；四，攜帶鑰匙靠近車尾三秒自動開啟。
手機無線充電也算個小亮點，全系車型除最低配兩款其餘標配。兩個USB接口，左側充電，右側用於讀取數據（手機互聯或接U盤），考慮的相當周到。
其它A級車高配擁有的無鑰匙進入+一鍵啟動，電子手剎+自動駐車等裝備，在第七代伊蘭特上自然沒有缺失。
註意看細節設計呀，精致
除此之外，1.4T頂配車型還提供瞭L2+級智能輔助駕駛配置和360度全景影像。總而言之，為何第七代伊蘭特有如此多越級的高科技配置呢？主要原因是它基於第三代i-GMP平臺打造，與索納塔共平臺。它對於生產廠商的好處是能夠降低研發成本和生產成本，消費者能夠受益的是其越級的配置、更大的空間與更好的行駛品質。
乘坐與空間：有主流也有個性
它車身低矮，坐姿也相對較低。環抱式中控臺考驗做工但拔高檔次，明顯比上代車型領動更豪華。前、後排的座椅尺寸較大，填充厚實。
個性之處在於副駕駛側扶手，扶手設計高，它將前排乘坐空間清晰分割開，主、副駕駛乘坐都有更強的安全感。這是我的主觀觀點，建議朋友們去親自感受。
2720mm的軸距小有優勢，實際腿部空間同級優秀，座椅舒適性較為優秀。如果後排中央地臺能更低些，中間乘客的舒適性將進一步提升。
動力部分：可柔順亦可澎湃
2012款之前的伊蘭特和朗動都搭載自然吸氣發動機，從領動開始有1.4T可選。總得來說，之前的伊蘭特留給我的印象是柔順，溫和。1.5L的朗動和1.4T的領動我都開過，動力感受不差。這次第七代伊蘭特我沒有試駕，因為外觀的亮點太多，我拍瞭幾個小時的照片，沒有力氣申請試駕瞭。朋友們自己去試駕感受吧。總結：第七代伊蘭特顛覆性的外觀設計確實漂亮，能打動很大一批年輕朋友。配置水平越級，越級到讓人感嘆。