奇瑞的T1D其實外觀曝光次數相當之多，早期第一次現身新車準入目錄時稱之為全新一代瑞虎8，但在上月新車準入目錄中再度現身，正式命名為瑞虎8Plus版，也就意味著瑞虎8將成為一個系列化車型，當然除瞭外觀，大傢更為關註的還是內飾部分，截止目前知曉的內飾就出現瞭兩個，一個是雙聯屏版本，類似星途LX的改良版本，另一個就是基於現有瑞虎8內飾的改良版本，兩者都有實車出現，最終方案目前還不知道，是在兩者之間選一個還是都有？有點懵，不過這次專利申報圖中，出現的就是瑞虎8的改良版本，不排除是最終的定版方案，當然要特別註意“不排除”三個字，也就是說筆者也不能確定。
外觀沒有任何懸疑部分，與實車版本完全一致，當然此次申報的是普通格柵版，實際上還有一個類似瑞虎7Pro版的鉆石格柵版本。
天窗部分與前期拍攝的實車諜照完全一致，尺寸加大非常明顯，就是瑞虎7上的1.13㎡的規格，前端可開啟面積增加不少，如此一來整車頂部的采光面積也就無形中增加許多，這也與瑞虎8拉開瞭差距，其實不光是全景天窗這一個配置的差異，實際上根據早期PPT提供的信息，瑞虎8Plus版配置升級非常顯著，9氣囊、睡眠頭枕等等。
本篇的重點還是內飾部分，帶魚屏（雙12.3英寸屏幕）是現在的主流設計，不過主流歸主流，不代表所有的消費者都喜歡這樣的設計，說白瞭這就是把星途LX的中控臺架到瞭瑞虎8的副儀表臺上組合而成，沒太多的新鮮感。
但是前期諸多路試諜照中出現的內飾依然是老款瑞虎8的式樣，判斷的標準就是中控上的空調出風口造型（星途LX版的是貫穿式空調出風口），此外註意副儀表臺造型，兩者是完全相同的，判斷的標準就是電子檔桿的位置處於中間，這是新款瑞虎8Plus版的標準設計，兩側有兩個圓形按鍵和旋鈕，不出意外駕駛一側的是一鍵啟動，副駕駛一側是功能選擇，還有一個頗為有意思的部分就是前端黑色面板似乎都帶底燈顯示一些功能信息。
再來看看專利申報圖中的內飾，可以明顯的看出這就是新近曝光的瑞虎8改良版本，細節就不追究瞭，反正儀表盤罩是清晰可辨的。
再來看看中控面板部分，與實車諜照中的完全一致，僅僅是空調出風口間的細節出現瞭變化，而除瞭這個類似現款瑞虎8內飾的改良版外，再沒出現第二個版本，這就給判斷帶來瞭一定的難度，隻能說目前從專利申報圖披露的內飾信息來看是偏向改良版本，而類似星途LX的帶魚屏是否保留還得看後續申報信息，其實挺希望是兩種內飾都有，以便消費者根據自己的喜好做出相應的選擇。
副儀表臺倒是沒什麼懸念，無論是帶魚屏版還是老款內飾版都是一樣的副儀表臺造型，從申報圖來看，也確實是電子擋桿中置式設計。
由於全系都實現瞭電子擋桿化，因此副儀表臺下方的鏤空儲物格也成為瞭全系標配，動力方面沒有懸念，確定是1.5T+48V微混系統、1.6TGDI兩個版本，當然瞭未來還規劃瞭PHEV插電混動版本，那是後話瞭，除瞭外觀內飾保留外，動力總成與懸架特別是後懸結構都已向高端化看齊，完全不是一個類型瞭，而目前計劃上市的僅有1.5T+48V和1.6TGDI版兩種，全部都是自動擋，前者是CVT25變速器，後者是7速濕式雙離合。