早在2008年，日產逍客就已經進入中國市場，至今已經有12年的時間瞭。逍客誕生於歐洲，是日產歐洲研發中心的第一款作品，從Qashqai（城市遊牧民）就能看出這是一款野心勃勃的跨界車型，主要瞄準SUV與運動轎車之間的細分市場，融合瞭高端掀背轎車的優異性能及SUV的空間及動力，以應對日益多元化的用戶需求。今天車味auto就來深入的挖掘一下逍客款型之間的不同，看看最厚道的是哪款。
車型畫像：
逍客當下在售的為2019款，上市於去年4月份，共有三款車型，即智享版、豪華版、旗艦版，指導售價區間為15.49-18.59萬。
在動力系統上配置是相同的，采用瞭日產雷諾共同研發的MR20 2.0L自吸發動機，最大扭矩204Nm。在變速箱的配置上，搭載瞭捷特科CVT變速箱。從動力性上來說，2.0自吸的動力驅動這輛緊湊級SUV是完全足夠的，但是又不會有太多的運動感，百公裡加速時間11.2 s。這就意味著逍客能帶來的不是速度和激情，而是舒適的詩和遠方。
在外觀設計上，采用瞭日產最新的V-Motion設計理念，前臉在進氣格柵處設計瞭V型鍍鉻裝飾條，與中網一體的細長大燈更為凌厲，兩側的包圍采用瞭多線條的設計，突出立體感及層次感，整個前臉看上去非常動感時尚。
內飾設計上添加瞭許多符合當代潮流的簡約設計理念，同時兼顧實用化。多功能方向盤以及中控大屏的加入大大減少瞭中控臺上的控制按鈕，不再顯的凌亂之餘增添瞭很多科技感。但總體來說中控的設計風格偏向傢用更多一些，與當下年輕人的扁平化和未來感稍微有些差距。
重點分析一：不同價格帶來的外形及舒適性配置的改變
三個版本在外形上最大的差距就是車輪瞭，入門版本采用瞭鋁合金原色輪轂，搭配輪胎規格為215/60 R17，稍顯厚重。中配版本采用五輻鍛造輪轂，采用CNC加工後留下自然銀白色和黑色的撞色設計，搭配215/55 R18輪胎，從質感上上升瞭一個臺階。高配版本采用瞭設計更為復雜的輪轂，搭配更加扁平的225/45 R19輪胎，更具運動感。另外高配版本相較於另外兩個版本多瞭行李架，從外觀上考慮豪華版及旗艦版更勝一籌。
在舒適性配置上，豪華版及旗艦版配置瞭真皮方向盤及無鑰匙進入功能，座椅材料上入門版采用織物，中配為皮質加織物混合，高配為真皮座椅並帶有電動加熱。除瞭入門版之外標配瞭電動座椅調節和後視鏡加熱功能，另外旗艦版配置瞭自動空調等功能，所以在舒適性上，旗艦版勝出，豪華版次之，智享版最低。
總結：從外觀及舒適性上來看，入門版本都是表現最差的，雖然在指導售價上智享版比豪華版僅便宜瞭1.3萬元，從性價比的角度出發，還是豪華版和旗艦版更合適一些。
重點分析二：不同價格帶來的輔助駕駛及燈光配置的差異
在輔助駕駛功能日益重要的今天，輔助駕駛配置的差異也是非常重要的關鍵點。在入門版的配置上，雖然常規的ASR及ESP等功能都有配備，但是並線輔助、車道偏離預警和車道保持等功能都沒有配置，主動剎車及定速巡航功能也被閹割掉瞭，在停車輔助上也僅僅是配備瞭倒車影像。最後燈光配置上，入門版本采用瞭鹵素光源。
豪華版本相對來說就豐富一些，配置瞭車道偏離預警和車道保持，主動剎車及定速巡航也都有配置，並且搭載瞭360度環視影像，燈光也采用瞭亮度更高的LED大燈。旗艦版本在豪華版本上僅多瞭並線輔助及前後雷達，在輔助駕駛上豪華版的性價比就脫穎而出瞭。
總結：在輔助駕駛及燈光配置上，智享版就稍顯簡陋瞭，僅僅是配置瞭最基本的功能，而豪華版及旗艦版的配置就更為豐富一些，考慮到旗艦版功能升級有限，並且指導售價上多瞭1.8萬，豪華版就顯得更為實惠瞭。
經過上面的分析對比，智享版雖然價格便宜，但是在舒適性及輔助駕駛配置上確實略顯寒酸。豪華版與旗艦版本雖然有所差距，但差距較小，考慮到這兩個版本之間售價有近兩萬元的差距，豪華版才是兼顧舒適和實用最值得購買的款型。
品車識味：
逍客是一款顏值與實用性非常均衡的車型，日產的設計師為這輛車賦予瞭時尚俊朗的外形及舒適的駕駛感受，非常貼合當下消費者對傢用車的需求，但同樣較為平庸的動力以及中規中矩的內飾設計也是這輛車的短板。在換代之前，這輛車在銷售終端處有較大的優惠力度，性價比突出，豪華版又是其中最實惠厚道的車型，綜合來說還是日產在中國市場上一款誠意滿滿的佳作。