在A級轎車細分市場裡面，熱銷車型可以說比比皆是，但大都集中在合資陣營的產品車型，既有我們比較熟悉的軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗、寶來、思域和雷凌以及速騰等合資車，也有吉利帝豪、長安逸動PLUS、榮威i5和艾瑞澤5PLUS等自主車，可以說上述的熱銷車型基本上都是消費者首選的車型。
當然瞭，作為廣汽本田旗下的A級轎車，凌派也是不少消費者所鐘情的車型，較高的燃油經濟性，車內的大空間等，也都是凌派吸引消費者目光的重要因素，從以往凌派月銷過萬的市場表現來看，其較高的人氣指數足以說明凌派在市場中受歡迎的程度，盡管凌派不是一款十全十美的產品車型。
在四缸發動機車型橫行車市的汽車市場裡面，有不少搭載三缸發動機的車型基本上都沒有大的建樹，即使是有也是靠著價格戰取得瞭不錯的銷量，比如別克英朗等。當然瞭，廣汽本田凌派也是搭載三缸機且市場表現比較成功的代表車型之一，銷量過萬的市場表現也成為瞭不少人吹捧的對象。
在過去的2020年中，廣本凌派的年總銷量達到瞭113379臺，單月銷量過萬的月份占比還是蠻大的，盡管有很多車友和網友對三缸發動機車型有看法，但卻沒有阻礙凌派在市場中的熱銷。不過，讓人意外的是，在連續多個月銷量過萬後，去年12月份凌派的單月銷量開始出現瞭下滑，減少到瞭8809臺。
而最讓人意想不到的是，在進入到2021年後，1月份凌派的單月銷量卻出現瞭比“攔腰斬”還可怕的大幅度下滑，隻有2133臺，環比下滑高達75.8%，同比下滑76.6%。反觀同級別的競爭對手，無論是軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌、寶來和英朗以及吉利星瑞等，各自的市場表現都依然處於過萬臺的銷量高位。
春節前的1月份本應該是銷售旺季，即使是在經歷瞭去年12月份的銷量提前釋放，但在銷售旺季裡面也不應該有這麼大的銷量下滑呀！為何廣本凌派會出現這樣的事情發生呢？究其原因還是與汽車市場的大環境，各大競爭對手的不斷沖擊，以及廣本凌派的產品品質等有關。
有人會說是因為芯片短缺的制約，這是一方面。但也別忘瞭凌派各大競爭對手的發力，比如卡羅拉和雷凌也都加推三缸機車型，不過，英朗、思域和卡羅拉等也都有四缸發動機車型的助力，再加上英朗和享域以及科魯澤等對手的沖擊，還有逸動PLUS和吉利星瑞自主車積極向上的反撲，都是導致凌派銷量大幅度下滑的因素。
其實，最主要的還是凌派自身的原因所致，比如發動機噪音太大，方向軸生銹，制動異響、行駛中車身異響，發動機抖動熄火啟動困難，渦輪增壓器故障變速箱漏油等等，也都是影響凌派的口碑以及美譽度的原因，最終導致的結果就是銷量方面的減少。
中國有句俗話是說：水能載舟亦能覆舟。雖然說凌派的大空間等優勢得到瞭消費者的喜歡，但如果不在品質方面贏得消費者的認可，最終受到傷害的還是凌派，你說呢？
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