出品／平門知事
撰文／二哥
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雷克薩斯是豐田汽車旗下豪華品牌，國際聲譽媲美奔馳、寶馬，整車品質與安全性緊隨馬自達處於第一梯隊。
但由於一直沒有實現合資國產化，也一直沒有展開太多花裡胡哨的營銷公關活動，因此在中國汽車市場顯得性價比不足，品牌影響力也始終差強人意。
當然，這或許是豐田汽車故意為之，時機總在車企的掌控之中。
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES全系有2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L輕混+E-CVT三類驅動系統版本，和豐田亞洲龍、凱美瑞完全一樣。由於采用的都是自然吸氣發動機，整車動力水平不會像其它品牌同級別2.0T渦輪增壓發動機，尤其高功率2.0T渦輪增壓發動機車型那樣動力強勁。
大致上，同級別車型中，雷克薩斯ES的2.0L發動機版本與1.5T車型動力相當，2.5L發動機版本與低功率2.0T車型動力相當，2.5L輕混+E-CVT版本的動力水平則介於1.5T和低功率2.0T車型之間。
動力不是雷克薩斯ES的強項，品質和安全性才是。
雷克薩斯ES內飾
很久瞭，我們總被一些投機取巧的車企和與之有利益關系的媒體，以及許多不明就裡照本宣科的小白自媒體們，灌輸著小排量渦輪增壓發動機車型動力強、省油的錯誤觀念。殊不知在保有良好動力基礎上，堅持高品質高安全性，才是真正好車的不二定義。
雷克薩斯ES的動力雖然稱不上出色，但也不至於很差，更重要的是，多年以來，在歐美市場有關汽車品質、安全的各類測評中，成績自始自終出類拔萃的雷克薩斯品牌汽車包括ES，理應得到我們廣泛的垂青。
不過，這並不意味著二哥就支持購買雷克薩斯ES。
雷克薩斯ES
作為豐田亞洲龍同平臺中大型轎車，隻是在外形與內飾設計、在座椅、中控臺、門內襯等裝飾材料、懸掛系統等方面有顯著差異，即便考慮到品牌溢價和進口車巨額關稅，但基於相同的發動機與變速箱兩大核心動力單元，雷克薩斯ES的售價幾乎是豐田亞洲龍售價的兩倍，我們認為並不合理。
簡單講，相對於售價2-28萬的亞洲龍或是凱美瑞，售價30-40萬的雷克薩斯ES，缺乏足夠的性價比。
不過，說到底雷克薩斯ES是豪華品牌汽車，如果真的要講性價比，和故障率相對高一些的同價位寶馬3系、5系，搭載1.5T發動機的奔馳C200、C260，以及售價40-53萬的E260等車型相比，優勢依然存在。
考慮問題，需要站在不同角度方能看得全面，雷克薩斯ES的優勢在於出色地在動力與品質之前取得平衡，僅對其動力作單一苛刻的要求，有失偏頗。