這次試駕的是VIVAMIXBelt版的雷鬼棕車型，這次VIVAMIX最大的設計特色就是取消瞭交通錐換成豐唇小扁臉，圓鈍的車身線條搭配跳色的色塊設計，在清一色黑灰白的機車海裡真的格外吸睛又可愛，也是許多水水因此心動的一大原因。不過小女子發現對於VIVAMIX外型似乎產生瞭女生都愛、男生無感的兩極反應，實際找來瞭GogoroS2的男性車主試騎後表示，也許是因為VIVAMIX在外形設計、用料上都太不運動感，比起現今路上來來往往流線、尖角的車型，VIVAMIX顯得太過呆萌，對於男性車主來說帥氣度少瞭幾分。
雖然試駕時沒能體驗，但VIVAMIX特別將車身設計為可融合所有Gogoro車系所有配件的規格，加上特別為該車型設計的繽紛車衣、包包等，滿足車主們都想讓自己與眾不同的小任性。車頭采用瞭Viva車系的傢族設計獨立頭燈，選用亮度達6212燭光的近燈，並提供遠近光燈切換功能；尾燈也從過去較扁平的內崁設計改為立體LED尾燈。
儀表板為按鍵式正顯背光單色液晶設計，可支持運動性能但不能開啟方格旗，也沒有自動取消方向燈的功能，但除瞭入門Basic版外都配有NFC智能鑰匙卡解鎖功能。另外配合VIVAMIX個車色的命名還能透過App設定6種不同音效。
Keyless版以上在左剎車的後方配有倒車輔助系統，時速約為1~2公裡每小時，應付市區路邊傾斜的路面，或是踩不實地面、推不太動車子的水水們是個很棒的救星，試駕當天我幾乎倒車就必用。Belt版以上另外標配瞭杯架、USB充電孔，一開始看到充電座位置還有點擔心實用性，但實際測試後不管放寶特瓶或手搖飲，仍可同時充電，手機也算還放得進杯架內。雖然采用瞭與Viva差不多的74.5公分低坐高，但對於152公分的我來說還是沒辦法雙腳踩實地面，不過因為車重含電池約110公斤，還是能輕松停車和駐車。
另外VIVAMIX在同級最長730mm的坐墊上搭配瞭隻有Belt版才有的Stylo行動沙發座椅墊，材質與顏色都很有質感，但可能因為坐墊邊角的線條比較圓弧，加上有點滑的材質，坐在後座時比較沒有踏實感，但空間對於雙載及長腿人來說非常友善。
打開車廂擁有23.9L的置物空間，可以輕松放下3/4罩安全帽、外罩，或是2個小包包，稍微補足瞭沒有標配前掛勾的遺憾。VIVAMIX采用190mm的前後碟盤，配合SBS同步剎車，雖然仍有過去翹翹板的感受，但調整瞭拉桿握力，較沒有過去Viva容易剎車鎖死的問題。
足下踩的是專為VIVAMIX開發的10寸電動車專用MAEV輪胎，根據原廠表示可抓地力可增強20%，加上僅1230mm的短軸距及85mm的短拖曳距，不僅造就瞭50/50的車重比、回轉半徑小，轉向也很靈活。
采用高張力鋼管作為車體結構，減輕瞭小車在過彎時常有的下墜感，並標榜左右傾角在不拆卸中柱的情況下可達38度，對於日常騎乘相當足夠。不過不同於Gogoro車系強調性能取向，VIVAMIX為提供更輕松的代步騎乘需求，將懸掛調整得較軟一些，以吸收路面震動。
這次新車的另一大重點，就是在Belt版上換回瞭更好保養的1系列皮帶傳動，再配上FLODRIVE低阻力斜輪轂、中置的G2L水冷馬達，可達到60kW的功率輸出、8.05匹的馬力、15.3公斤米的扭力值，標榜可降低40%的噪音，不過在試駕時發現，加速間還是能聽到疑似皮帶的傳動聲，不確定是否因為是新車的皮帶所致。
電動機車因為換電容易，較不容易有電量恐慌的問題，但VIVAMIX從過去Viva的單顆電池改為雙電池，續航力也有所提升，根據官網數據，定速30公裡每小時下單次換電可續航約150公裡。
智能系統方面，包含所有Gogoro的車主都能陸續使用到的IQ6.1系統，將提供包含會根據當地天氣自動開啟的雨天智能模式、FaceID雙重防盜、感應智能解鎖等。實際上路後，不常騎車或是初次接觸電動車的人往往需要一段磨合期來適應電動車的節奏，但VIVAMIX騎起來意外的很滑順也很平穩，幾乎就像平常騎的110c.c.、125c.c.一樣，起步不會爆沖、加速也不會後繼無力，擁有Viva靈活的操控性，但動力更充沛也更穩定。
總體而言與其說VIVAMIX是Viva的高配版，他更象是Gogoro的平民版。而對於一般騎乘燃油機車或電動機車的車主，絕大部分人需要的也許不是一臺車的性能有多強、碟盤馬達懸掛規格如何；而是這臺車能不能符合我的代步需求、造型是不是我喜歡的、CP值高不高。
VIVAMIX在所有同級對手中創造瞭不同凡響的聲音，不管是極具特色的外形、車輛的穩定性、智能科技系統等，是一臺任何人都能輕松上手的車，對於正想從燃油車換成電動機車卻有點惶恐的人、剛好缺一臺能輕松代步運具的人、就是想跟別人不一樣又不想花大錢的人，VIVAMIX會是一個很棒的選擇。