哪有需求，哪裡就有市場，這一點在奔馳GLB上展現的淋漓盡致，其全系1.3T的動力配置雖備受吐槽，但去年累計賣出5.9萬臺，在高端SUV領域存在感頗強。當前國內豪華車市場，已經成為瞭熱度最高的細分市場之一，旺盛消費需求與豪車大幅度降價碰在一起，包括奔馳在內，幾大頭部豪華品牌月銷量數據很華麗。
奔馳GLB被吐槽，一半火力集中在1.3T的動力配置上，其實密探君覺得不是大傢不認可小排量發動機，而是吐槽奔馳小排量還賣那麼貴。上市之初月銷量表現確實不如意，隨著終端價格開始松動，GLB不斷突破銷量桎梏，從月銷2千到月銷穩定5千左右，甚至1月份破9千輛，市場用實際行動表明，小排量掛上三叉星車標也很香。
據悉奔馳的小排量動力計劃沒有停止，最新改款換代的奔馳GLC入門款，大概率也會將小排量動力進行到底，搭載1.5T渦輪機，並提供不同功率調校，最大可輸出156匹/184匹馬力。現款奔馳GLC征戰市場多年，陸陸續續有過幾次小改款，其產品力得到瞭大傢認可，所以去年整體表現，明顯好過奧迪Q5L和寶馬X3兩大對手。
高人氣車型的換代更新，勢必會吸引大傢目光。此次全新GLC對前大燈和前包圍進行瞭調整，其中前燈造型扁平化，而且搭載S級同款的L形日間行車燈。此外進氣中網同樣得到改動，內部標志性的結構更密集，呈現出更強視覺沖擊力的效果。
全新奔馳GLC外觀“穩中求進”，不過內飾要迎來較大風格轉變，其中豎置大屏怎麼看怎麼有S級影子。全液晶儀表盤+超大尺寸顯示屏，這一代奔馳GLC的駕駛艙科技氛圍更為濃烈，隻是大傢能否接受這種轉變呢？動力上，除瞭上文提到的1.5T發動機外，還會有2.0T渦輪機。對比1.3T奔馳GLB，個人覺得如果GLC未來真有該小排量版本，大傢似乎也能接受。
2.0T奔馳大G，1.5T奔馳C級、E級，全新奔馳GLC步它們的後塵，其實不那麼令人意外。同級車在動力參數上超越很容易，不過想要取代奔馳位置則要難很多，講到底奔馳大標太香瞭。當然瞭，排量降低後續的降價幅度或更高，大傢覺得這代GLC還能成功嗎？