上周，保時捷發佈瞭擁有極致性能的駕駛機器——911 GT3（992），前機蓋的導風槽、巨大的原廠尾翼、4.0L水平對置自然吸氣發動機，比老款車型更出色的賽道能力。光是這些數據，就能讓車迷們顱內高潮一番，然而就在發佈之後不久，保時捷（中國）就發佈瞭一則消息，911 GT3並不會進入中國市場，原因沒有明說，但大傢都懂，這臺大排量自吸機器無法滿足“國6”排放政策。
大排量愛好者們沒必要因此傷心，畢竟911距離大部分人來說都過於遙遠，911 GT3則是更少數人的擁有。剛剛發佈的大排量自吸、四門轎車或許更適合你，它就是搭載V8 5.0L自然吸氣發動機的全新雷克薩斯IS 500 F SPORT Performance。
全新一代雷克薩斯IS還未在國內發佈上市，但海外市場已經開始推出瞭性能更佳的IS 500車型。與大多數性能轎車一樣，IS 500也是基於普通版IS打造而來。
雖然比普通版車型的定位更運動，但IS 500的前臉並未作出針對性調整，畢竟普通版IS的外觀設計已經足夠激進，與IS 500的定位也完全符合。
但為瞭塞下體型巨大的5.0L V8發動機，IS 500的前機蓋加高瞭2寸，看起來顯得更具力量感瞭。
19吋輪轂造型非常復雜，這是IS 500的專屬樣式，運動感營造到位，而槍灰啞光配色，又能一定程度上兼顧瞭雷克薩斯該有的優雅氣質。
前翼子板處的“F”Logo不是IS 500的專屬，普通IS的運動版也同樣貼有這一身份標識，隻是IS 500的徽章顏色為黑色，算是與普通版車型的一大區分。
搭載老款IS F同款發動機的全新IS 500雖然沒有強調這是一臺純正血統的“F”車型，但通過尾部設計可以發現，這臺車的本質裡依然屬於“IS F”。傾斜排列的雙邊雙出排氣是IS F的經典佈局，如今的全新IS 500也得到瞭延續，四出排氣不僅營造出瞭強烈的戰鬥氣息，也能散發低沉且渾厚的排氣聲浪。
內飾與普通版車型並無明顯差異，帶有“F”徽章的運動風格方向盤與雷克薩斯其它F風格車型相同。考慮到雷克薩斯的品牌定位，IS 500使用這種以豪華、精致為主的內飾也並不出奇，畢竟舒（you）適（ni）才是最重要的。
IS 500搭載的V8 5.0L自然吸氣發動機，型號2UR，與10年前的IS F相同，縫縫補補又三年，雷克薩斯再次將這臺大排量自吸發動機用於新車之上。但相比上一代IS F，IS 500的動力參數明顯提升，最大功率達到479Ps，峰值扭矩535N·m，0-96km加速僅需4.5秒，匹配8AT變速箱。
比老款IS F更激進的動力調教，全新IS 500不叫IS F似乎有些說不過去。或許，雷克薩斯之後還要推出動力更強的IS F版本？
按照官方說法，雷克薩斯IS 500僅在美國市場銷售，暫時不進入其他國傢和地區。但國內消費者無需感到遺憾，畢竟IS 500並非真正意義上的全新車型，更像是“舊瓶裝新酒”，即便能夠官方引進，其售價必然會向奔馳AMG C63、寶馬M3、奧迪RS4等車型看齊。
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與其花50萬元+的價格買一臺全新的“舊車”，倒不如在二手車市場淘一臺06-11款的IS車型，再花10萬元左右到陳田完美移植原版IS F的動力系統、外觀套件，總共加起來的價格還不超25萬元，難道這不是更具性價比的選擇嗎？