近兩年的中級車市場中，亞洲龍絕對是一匹黑馬，從默默無聞到月銷萬臺，亞洲龍僅用瞭不到1年的時間，可見這款車型在產品力方面的實力。作為豐田TNGA架構下的產物，亞洲龍在上市之前就有著不少的賣點，像與雷克薩斯ES相同的平臺，北美地區原版設計，以及豐富的動力系統，都成為瞭車友茶餘飯後的談資。
而亞洲龍也成功地填補瞭一汽豐田的產品空白，由於銳志、皇冠相繼退市，所以一汽豐田在中級車市場中就沒有競爭的車型。而亞洲龍的成功，則說明一汽豐田中級車的回歸。今天，小編就來到4s店，看看亞洲龍的實際體驗到底如何。
車頭部分，亞洲龍的設計可以說一改豐田一貫比較中庸的設計風格，誇張的前臉造型說實話在一開始讓很多豐田車主不太適應。不過，由於雷克薩斯誇張的進氣格柵有著很高的接受度，所以亞洲龍在上市一段時間之後，外觀設計也是逐漸被消費者所接受。在燈光光源部分，亞洲龍全系標配瞭遠、近光LED大燈，在照明效果上有著不錯的體驗。
車身側面的設計大氣、飽滿，上揚的腰線拉伸瞭車身的視覺效果，同時簡潔的風格也是中級車消費者比較喜歡的。
車尾的設計非常有立體感，尾燈的造型犀利，同時雙排雙出的排氣體現出不錯的運動感。
空間方面，從個人的實際體驗來看，亞洲龍腿部空間表現優異，但是頭部空間略有欠缺。首先，亞洲龍座椅的造型比較穩重，能夠適應各種身材的乘客，同時座椅坐墊的填充物也非常厚實，能夠提供不錯的座椅舒適性。其次，前、後排座椅的腿部空間都比較充足，特別是同時乘坐1.8米的乘客時，都能夠提供很好的腿部空間，但是身高超過1.8米的乘客如果坐姿比較正的話，後排的頭部空間比較局促，這與亞洲龍較為平直的車頂不無關系。
亞洲龍的內飾設計還是比較大氣的，對稱式的中控風格符合亞洲龍的車型定位。三幅式的方向盤造型飽滿，並且設計得比較有立體感。儀表盤采用瞭液晶與指針式結合的儀表設計，顯示效果還是非常清晰的。中控屏幕在上市時受到瞭不少車友的吐槽，但是這種實體按鍵的操作方式其實是比較方便的。
亞洲龍動力的選擇也是比較豐富的，有2.0L、2.5L兩款自然氣息發動機和2.5L混合動力三款動力系統，具體的數據想必大傢也比較熟悉瞭。如果預算不是很充足的情況下，2.0L的動力就基本夠用瞭，並且油耗以及平順性上比較有優勢。而如果預算比較充足，那2.5L的混動系統絕對值得選擇，動力性、平順性、靜謐性都是越級的體驗。
綜合來看，亞洲龍的整體產品競爭力還是非常不錯的，外觀、內飾的設計都是大氣、商務的風格，同時空間和舒適性方面有著不錯的體驗，而且動力系統選擇豐富，能夠滿足不同消費者對於動力的需求。