2020年，處於產品換代末期的逍客依然在華賣出15.76萬輛，換代後會迎來更大的爆發嗎？
如果要選出一款在歐洲廣受歡迎的日系車，日產逍客自然是當仁不讓。在歐洲完成300萬的銷量後，逍客即將迎來自己的第三代車型。
從外觀到內在，逍客都發生瞭巨大的變化。前臉V型中網面積更大，下潛入保險杠的深度更深。矩陣式LED大燈和日間行車燈沒有采用全新奇駿的分體式設計，而是采用瞭C字型將兩者勾連起來，不過整體風格相較現款逍客還是有較大的突破。
全新逍客的長/寬/高分別為4436/1869/1618mm，相較上一代車型有小幅增長，軸距也來到瞭2666mm，比上一代車型增長20mm。新車共提供11種不同配色，還提供五種雙色車頂的搭配選項。輪圈可選20英寸輪圈，造型在現款五輻式輪圈基礎上有小幅調整。
車尾部分設計相對更為幹練一些，尾燈組插入後翼子板部分更細長一些，同時也升級為瞭LED光源。另外，小尾翼的設計得以保留。
內飾部分相較現款車型較為陳舊的設計有瞭大幅的升級。采用9英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤的設計形式，高配車型還提供10.8英寸HUD顯示，中控屏下方依然保留瞭雙分區空調等關鍵功能的機械操作按鈕。手套箱上方設計瞭一處額外的大儲物格，整體設計風格不算過於激進，但足夠跟上時代的步伐。
空間方面，得益於車身尺寸的加大，全新逍客後排腿部空間28mm，前後排頭部空間均增加15mm。通過降低行李廂地板高度並壓縮後懸空間，全新逍客的後備廂容積額外增加瞭50L。
互聯娛樂方面，全新逍客海外版的車機系統提供瞭CarPlay和車載導航，預計在中國市場會進行本土化的調整。考慮到現款逍客已搭載CarPlay，相信東風日產不會輕易對此進行減配。此外，海外版車型還配備10揚聲器Bose音響，預計為頂配車型所搭載的配置。
智能駕駛功能方面，新款逍客將搭載ProPilot駕駛輔助功能。這一功能目前已出現在現款逍客的中高配車型上，可以實現車道居中保持。新款車型這一功能預計變化不大，希望能在配置覆蓋率上有所提高。
作為“沙發廠”，日產還為全新逍客搭載瞭座椅加熱和座椅按摩功能，並應用瞭打孔工藝確保座椅的舒適與透氣，在同級屬於較高的配置水平。
全新逍客基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-C平臺架構打造，相較現款車型車身減重60kg，同時剛度提高41%。標配扭力梁非獨立後懸，20英寸輪圈的車型以及四驅車型可同時升級為多連桿後懸。
發動機采用與奔馳聯合研發（目前搭載於奔馳A級）的1.3T發動機，共提供高低功率兩個版本，低功版最大功率138馬力，最大扭矩240牛•米，高功版最大功率156馬力，最大扭矩260牛•米。匹配6擋手動或CVT變速箱，其中CVT版本僅匹配高功率的發動機。
另外，增程式混動車型ePower也會同時上市，采用1.5L自吸發動機+電機驅動，發動機僅起發電作用。系統綜合最大功率187馬力，最大扭矩可達330牛•米。消息稱這一動力版本也會引入中國市場。
新款逍客預計於2021年底在華亮相。去年，日產虧損額度達49.7億歐元（約合388.8億人民幣），占聯盟虧損的60%以上。作為拳頭產品，逍客換代對日產在全球命運的重要性不言而喻，這是一款不容有失的產品，足夠出格的設計，或許會是它拿下年輕用戶的“殺手鐧”。
本文作者為踢車幫 溫風