新能源絕對是這兩年的大熱門，那錯過瞭光伏和鋰電池，是不是就沒有別的機會瞭呢？如果這麼想那你就錯瞭！新能源領域還有一個非常重要的分支，市場潛力可能比鋰電池還要大，有望成為下一個市場風口。
《中國石化報》的官方微博發佈瞭這樣一條消息，未來5年中石化將規劃佈局1000座加氫站或者油氫合作站。1000座加氫站是什麼概念呢？截止到去年11月份，全球總共有加氫站476座，其中我們國傢有104座。也就是說未來5年中石化一傢公司建設的加氫站，大約是目前國內加氫站總數的十倍之多。
說到這，可能很多人就要問瞭，建這麼多加氫站有什麼用呢，氫能源汽車能發展起來嗎？
其實氫能源汽車早就投入使用瞭，這兩年會有一個爆發期。2021年剛剛過去的一個多月，公開采購招標的氫能汽車的數量已經達到680輛，占去年全年總量的56.7%。
很多人都說，鋰電池隻是個過渡產品，氫能源電池才是終極大BOSS，這話不無道理。氫能板塊的機會可以從這樣幾個方面入手：燃料電池技術、制氫產業鏈以及加氫設備的供應商等等。
大洋電機，氫燃料電池領域龍頭之一，目前擁有3000套氫燃料電池系統的生產能力，形成瞭電機、電控、氫燃料電池系統及其關鍵零部件的完整產業鏈；持有巴拉德9.9%股份，與中通汽車合資成立通洋燃料電池公司，持股88%。
厚普股份，前期的市場龍頭，公司為四川省清潔能源汽車協會副理事長單位，有加氫機、加氫槍、壓縮氫氣加氣機檢定裝置、加氫質量流量計、加氫控制系統等相關氫能產品。公司此前中標中石化加氫站2200萬元項目，承建中石化西上海、安智加油加氫站。
安泰科技，公司控股子公司安泰環境為科技冬奧氫能出行項目的參研單位，參與瞭冬奧會加氫站等示范工程建設。中石化、中石油等公司一直以來就是安泰環境的重要客戶。
美錦能源，氫能工業園從廣東擴展到晉中市、青島、嘉興等城市，獲得當地支持。上遊依靠焦爐煤氣低成本制氫，中遊佈局鴻基創能與國鴻氫能等核心技術公司加速核心零部件的研發，下遊飛馳汽車產銷增長較快。
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