開過3系，試過CT5，最後對比A4L，說說駕駛感受
如今豪華車已經不再是高不可攀瞭，至少對於我來說是這樣的。奮鬥到三四十歲，終於存夠錢敢說看看豪車瞭，原本的一臺老款卡羅拉開瞭6年多，置換瞭兩萬，算是可以付個購置稅吧。想換個20來萬的合資B級車，後來想瞭一下還是幹脆一步到位，選一臺豪華車算瞭，這樣一來雖然積蓄全部掏空，但好歹圓瞭自己豪車夢。本來掙錢就是給自己享受的，要是掙瞭錢還是啥也不敢碰，那這個錢掙來也沒太大意思瞭。最終試駕的車型，我個人意向鎖定在三臺車，分別是寶馬3系、凱迪拉克CT5和奧迪A4L，這三臺車各有優勢，一時難以取舍，跟大傢聊聊三臺車各自的駕駛感受。
在三臺車裡，駕駛感受最絲滑的還是要數寶馬3系，預算就隻有33萬左右，因此要麼選325i，要麼選320Li，前者有動力，後者有空間，軸距加長瞭100mm。但實際上325i軸距也有2850mm，因此坐進去根本不擠，沒必要為瞭加這樣一點空間把動力犧牲瞭，還影響操控。325i的動力184匹，扭矩300牛米。
賬面參數很一般，但架不住變速箱好，調校出色，匹配的采埃孚8AT變速箱是目前我認為最優秀的變速箱，再加上動力傳遞損耗小，因此加速7.3秒破百，實測就是7秒的樣子，0.3秒的精度我試駕根本測不出來。325i的操控質感比325Li要好一些，轉向更靈活精準，方向盤很輕，油門跟腳，渦輪遲滯幾乎沒有。
外觀內飾不用多說瞭，3系一直都是水準線以上，寶馬從外觀到內飾，從入門的1系到旗艦的7系，全是大同小異，造型接近，就是用料各不相同，3系的用料也是比較一般，沒覺得有什麼優勢，模塊化生產出來的產物，沒什麼匠心可言，看得過去也就是瞭。
CT5性價比最高，相同的預算可以考慮CT5頂配，同樣也是縱置後驅平臺，2.0T的發動機馬力能達到237匹，扭矩350牛米，匹配的是通用自己的10AT變速箱，加速是很快的，也是7秒的樣子破百。發動機擁有無極閉缸技術，在高速行駛時可以四缸切換到兩缸，極致省油。但閉缸技術以前主要應用在6缸及以上車型中，在四缸車型應用，再閉兩缸，實際上駕駛感受就不太好，甚至感覺有點雞肋。
畢竟真正需要省油的階段是起步時候，這時都處於低擋位，需要扭矩，不會閉缸，因此是四缸高效率運轉，油耗不會低。上瞭高速以後，本來就很省油瞭，四缸這時候閉兩缸也不會優化多少，反而在超車的時候有點動力不足。操控上這臺車比寶馬3系略差，外觀漂亮，內飾一般，就是配置真的很豐富。包括L2自動駕駛、BOSE音響等等。
奧迪A4L相比起來就沒太多個性可言，外觀雖然相比起老款更運動瞭，但也沒有比3系更好看。內飾用料不是很厚道，進去一股味，車機反應速度不是很快，跟CT5不相上下。三臺車綜合比下來，反而是寶馬3系的車機最靈敏。A4L看的是40TFSI時尚動感型，190馬力320牛米扭矩，匹配7速濕式雙離合變速箱，前後五連桿獨懸。盡管雙離合已經傳動效率很高瞭，但這臺車仍然是三臺車裡提速最慢的。
A4L在這三臺車裡確實沒有太大優勢，主要是比較中庸。奧迪的品牌比凱迪拉克響亮，空間比3系325i大，動力的賬面數據更好看，價格比3系便宜，因此它在BBA裡面是最有性價比的，如果就是想選一臺適合傢用乘坐的德系豪車，A4L肯定還是最好的選擇。
因此綜合下來，如果想要極致性價比和配置豐富，凱迪拉克CT5最好，優點就是開起來動力足，配置多，缺點是變缸技術雞肋，10AT變速箱雖然擋位綿密，但邏輯表現一般，有時候需要急加速，不能很好體會到車主意圖，除此之外做工有些粗糙。3系最適合對駕駛感受有要求的車主，開起來如臂使指，指哪打哪，轉彎傾側角度小，穩定性好，動力足，油耗低。當然，各自有各自的喜好，不分誰好誰壞，隻看哪臺車最適合你自己，你們覺得哪臺車最不值得買呢？