開過3系,試過CT5,最後對比A4L,說說駕駛感受

開過3系,試過CT5,最後對比A4L,說說駕駛感受

如今豪華車已經不再是高不可攀瞭,至少對於我來說是這樣的。奮鬥到三四十歲,終於存夠錢敢說看看豪車瞭,原本的一臺老款卡羅拉開瞭6年多,置換瞭兩萬,算是可以付個購置稅吧。想換個20來萬的合資B級車,後來想瞭一下還是幹脆一步到位,選一臺豪華車算瞭,這樣一來雖然積蓄全部掏空,但好歹圓瞭自己豪車夢。本來掙錢就是給自己享受的,要是掙瞭錢還是啥也不敢碰,那這個錢掙來也沒太大意思瞭。最終試駕的車型,我個人意向鎖定在三臺車,分別是寶馬3系、凱迪拉克CT5和奧迪A4L,這三臺車各有優勢,一時難以取舍,跟大傢聊聊三臺車各自的駕駛感受。

開過3系,試過CT5,最後對比A4L,說說駕駛感受-圖1

在三臺車裡,駕駛感受最絲滑的還是要數寶馬3系,預算就隻有33萬左右,因此要麼選325i,要麼選320Li,前者有動力,後者有空間,軸距加長瞭100mm。但實際上325i軸距也有2850mm,因此坐進去根本不擠,沒必要為瞭加這樣一點空間把動力犧牲瞭,還影響操控。325i的動力184匹,扭矩300牛米。

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賬面參數很一般,但架不住變速箱好,調校出色,匹配的采埃孚8AT變速箱是目前我認為最優秀的變速箱,再加上動力傳遞損耗小,因此加速7.3秒破百,實測就是7秒的樣子,0.3秒的精度我試駕根本測不出來。325i的操控質感比325Li要好一些,轉向更靈活精準,方向盤很輕,油門跟腳,渦輪遲滯幾乎沒有。

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外觀內飾不用多說瞭,3系一直都是水準線以上,寶馬從外觀到內飾,從入門的1系到旗艦的7系,全是大同小異,造型接近,就是用料各不相同,3系的用料也是比較一般,沒覺得有什麼優勢,模塊化生產出來的產物,沒什麼匠心可言,看得過去也就是瞭。

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CT5性價比最高,相同的預算可以考慮CT5頂配,同樣也是縱置後驅平臺,2.0T的發動機馬力能達到237匹,扭矩350牛米,匹配的是通用自己的10AT變速箱,加速是很快的,也是7秒的樣子破百。發動機擁有無極閉缸技術,在高速行駛時可以四缸切換到兩缸,極致省油。但閉缸技術以前主要應用在6缸及以上車型中,在四缸車型應用,再閉兩缸,實際上駕駛感受就不太好,甚至感覺有點雞肋。

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畢竟真正需要省油的階段是起步時候,這時都處於低擋位,需要扭矩,不會閉缸,因此是四缸高效率運轉,油耗不會低。上瞭高速以後,本來就很省油瞭,四缸這時候閉兩缸也不會優化多少,反而在超車的時候有點動力不足。操控上這臺車比寶馬3系略差,外觀漂亮,內飾一般,就是配置真的很豐富。包括L2自動駕駛、BOSE音響等等。

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奧迪A4L相比起來就沒太多個性可言,外觀雖然相比起老款更運動瞭,但也沒有比3系更好看。內飾用料不是很厚道,進去一股味,車機反應速度不是很快,跟CT5不相上下。三臺車綜合比下來,反而是寶馬3系的車機最靈敏。A4L看的是40TFSI時尚動感型,190馬力320牛米扭矩,匹配7速濕式雙離合變速箱,前後五連桿獨懸。盡管雙離合已經傳動效率很高瞭,但這臺車仍然是三臺車裡提速最慢的。

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A4L在這三臺車裡確實沒有太大優勢,主要是比較中庸。奧迪的品牌比凱迪拉克響亮,空間比3系325i大,動力的賬面數據更好看,價格比3系便宜,因此它在BBA裡面是最有性價比的,如果就是想選一臺適合傢用乘坐的德系豪車,A4L肯定還是最好的選擇。

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因此綜合下來,如果想要極致性價比和配置豐富,凱迪拉克CT5最好,優點就是開起來動力足,配置多,缺點是變缸技術雞肋,10AT變速箱雖然擋位綿密,但邏輯表現一般,有時候需要急加速,不能很好體會到車主意圖,除此之外做工有些粗糙。3系最適合對駕駛感受有要求的車主,開起來如臂使指,指哪打哪,轉彎傾側角度小,穩定性好,動力足,油耗低。當然,各自有各自的喜好,不分誰好誰壞,隻看哪臺車最適合你自己,你們覺得哪臺車最不值得買呢?

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