沃爾沃S90和奧迪A6L，陷入瞭性價比誰更強的爭論中。但汽車本身就是一部機械，肉眼可見的配置更多是錦上添花，今天咱們就來說說沃爾沃S90的機械性能，因為2021款車型標配統一的三大件，所以測試車型為起售的2021款 B5 智逸豪華版。
全新升級的B5發動機給足瞭驚喜，最大馬力250匹，峰值扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱。在直線測試中，起步時發動機帶著一股靈性，而且有48V電機的輔助，所以給人的感覺是又兇狠又平順，變速箱不僅換擋快，而且檔位升降之間表現的行雲流水銜接緊密，給人一種動力直接釋放到車輪上的感覺，動力輸出和加速感都是呈現出直線上升。
但是有一點要和大傢說明白，沃爾沃S90動力輸出的兇狠，更多表現在給點油門就有快速響應的敏捷性上，起步沒有任何頓挫和動力延遲的表現，但是爆發力有些許不足，狠而不猛！沃爾沃S90的底盤很紮實，3000rmp起步沒有出現後仰的現象，車身前後平衡被控制的很好，整體調校偏向硬朗風格，和捷豹XFL的風格相似，配合上P Zero輪胎提升瞭四輪抓地力，不過猛加速還是有空轉的現象，但這並不是問題！
最終實測0-100公裡/小時的時間為7.18秒，比沃爾沃給出的數據快瞭0.02秒，這不是什麼值得誇贊的地方，因為實際駕駛中完全感覺不到這0.02秒。100-0公裡/小時急剎車測試中，連續15次最佳成績為39.71米，這個成績處在中等水平，亮點在於制動系統不會過熱，15次實測成績相差極其微小，前懸掛支撐力穩定，車頭有輕微下沉但是回正迅速，後懸掛能提供清晰的跟隨性，沒有向後拖拽的拉升感，整體表現緊實有力，符合豪華C級轎車應有的水準。
駕駛感受缺少亮點，沃爾沃S90采用瞭橫置前驅結構，降低瞭轉向系統的敏捷和指向精準度，遠不如寶馬5系、捷豹XFL等後驅車型，和奧迪A6L相比也缺少穩定感，在盤橋測試中，時速60公裡左右表現穩定，時速80公裡有轉向不足的現象，無法發揮出雙叉臂懸掛的運動性能，這是一個不能忽視的遺憾，得到瞭優秀的懸掛機械機構，卻隻得到瞭一半的機械性能。
沃爾沃給出的說法是，橫置前驅結構可以降低碰撞後發動機內縮，但現在是2021年瞭，縱置結構的寶馬奔馳都解決掉的問題，為什麼沃爾沃解決不瞭？我能不能說句實話：就是為瞭降低生產成本！
總結來說：綜合性能表現處在同級別豪華C級轎車的下遊水平，根源就在於發動機的佈局結構和前驅系統拖瞭後腿，不過全系標配主動安全系統彌補瞭機械結構上的不足，即便按照官方指導價格來說，綜合性價比還是處在同級優秀水平，算上現在的優惠，安心入手就行瞭。