2021年的開始並不如我們所想得那麼順利，正如某些人所預料的一樣，疫情再次席卷而來，中高風險地區按下瞭暫停鍵，而我們周圍更多的人隻能選擇居傢隔離，別無他法。但不同的是，再次面對疫情我們已經有所準備，以穩準狠的方式扼殺在瞭搖籃之中。
而對於汽車圈來講，最起碼在如此不景氣的2020年裡，日系車還取得瞭一定增長，那麼2021年同樣會是一個較為可觀的開始。1月份已過，前段時間，日系四強豐田、本田、日產和馬自達也紛紛公佈瞭最新銷量數據，我們一起來看看吧。
最強豐田，你強你說瞭算
2020年的日系年度銷量排名中，豐田輕松奪冠，來到全新的1月，在華終端銷量達18.95萬輛，同比增長的變化也是最明顯的，達30.4%。其中一汽豐田斬獲瞭8.4萬輛，而廣汽豐田也再次刷新銷量新高，達8.98萬元。
無論是豐田也好，雷克薩斯也罷，都是通過品牌效應，從而抓住瞭消費者的痛點，加上”雙車戰略”的深入開展，更是讓本就富得流油的豐田敢去異想天開。具體到車型上，新款凱美瑞更新已經確定，半月後上市，不過廣豐凌尚和一豐ALLION更值得期待。
技術本田，還是你們的爸爸
我們從本田中國官網獲悉，本田品牌1月份在華終端市場銷量為157457輛，同比增長瞭4.8%，而分管到廣汽本田和東風本田身上，則分別給出瞭67321輛和90136輛的成績，相比之下，廣本有點”力不從心”瞭。
其中繽智、雅閣、皓影、CR-V、XR-V和思域六款車型的銷量均超過瞭萬輛，尤其是CR-V超2萬輛，相比之下，思域的表現就顯得沒有預期那麼優秀瞭。但在今年的開始，插混版CR-V上市，能否再打上一劑強心針，就看未來的市場表現瞭。
日產日產，不爭不搶
排行在第三名的就是日產汽車瞭，根據官方數據顯示，日產在中國市場的銷量達146245輛，同比增長達兩位數，為23.8%。當然瞭，其中涵蓋瞭啟辰品牌的銷量成績。
其中東風日產的銷量占到瞭124077輛，同比增長幅度達22.5%，就算不是最高也不算低瞭吧。不用多想，主要是日產軒逸的功勞，上個月的表現已經破5萬輛瞭，再就是逍客和奇駿這對雙子星。不過海外市場的奇駿已經更新，逍客也快瞭，那麼就看國產瞭。
馬自達，甘當綠葉的存在
相較於月銷10萬+的其他日系品牌，馬自達就顯得格格不入。根據官方統計，上個月售出新車2.06萬輛，同比下滑瞭1.6%，如此，成為日系四強中唯一下滑的品牌。
兩萬的銷量隻不過是凱美瑞一個月的成績，簡直就是傷害性不大，但侮辱性極強。不管是一汽馬自達還是長安馬自達，昂克賽拉的銷量已經至少一年沒有過萬瞭，阿特茲雖然被列入銷量前三車型，但問題依然存在。
寫在最後：銷量並不能代表一切，隻能說明在一定時期消費者的接受程度，畢竟千金難買我樂意。