誠然，BBA之中對應的車款中，基本都是以奔馳的價格最高；不過，憑借著真正意義上的豪華造車理念，也足以讓奔馳的各種類型產品均不會缺乏關註度。要不然，也不在奔馳旗下的旗艦D級車S級迎來換代更迭的消息傳來時，便直接使其來到瞭近期車壇的熱門消息之列。而得益於國內售用的全新一代S級即將在本月29號，也就是明天正式上市；現今新車已相繼運抵全國4S店。那麼，全新一代S級的實力提升多少？且讓我們從一組網友在當地奔馳經銷商處拍到的實車照中，來一探究竟吧。
外觀方面，不可否認全新一代S級的設計上確實具備著顛覆性；畢竟，原先人們用於區分其S極身份的三條LED燈帶沒有瞭，且對稱式三輻式的格柵造型，也讓它仿佛是“套娃”新款E級；但是，前臉大量的鍍鉻飾條以及130萬個微鏡片折射引導加持的全新頭燈設計，卻讓其在不影響持續彰顯尊貴與豪華感之時，又多瞭幾分年輕與數學化的科技元素。
新車的側顏，雖沒有太多明顯的線條起伏，但流暢性卻頗為強勁；並在這一身全新栗棕色塗裝的指引下，尊貴質感依在。甚至於小幅度的溜背和磨砂密輻式輪轂相結合，還可塑造出一些動感色澤。
新車的尾部設計中，犀利的三角尾燈，同樣嵌入瞭密集的LED模塊；在提升酷炫感時，也不忘迎合前臉的科技化設計元素。此外，鍍鉻包裹並相連著的雙排氣佈局，同樣賦予瞭它精致質感。
再將視線專為車內；新一代S級取消瞭引領潮流的智聯屏之後，確實引發瞭爭議。不過，支持裸眼3D技術的懸浮式全液晶數字儀表，以及一塊直瀑式的中控超大屏幕的組合，幾乎可以媲美現有純電動車型的程度瞭；如果單論科技效果的話，那麼這樣的設計形式還真不可謂不強勁。除此之外，本次實拍車型的米白配色，加之足夠精細的用料和做工，亦可讓人感受到其專屬的奢華質感猶在。
空間方面，5320×1954×1503mm的三圍與3216mm的軸距；參數上比上一代版本提升瞭不少，作為一款D級車，全新一代S級也仍將有著十分不俗的空間表現。除此之外，打孔皮革座椅，加之懸掛在前座椅椅背的兩塊大屏和後排座椅中央控制面板等配備，在持續營造奢華感的同時，也能呼應其現代化的設計定位。
至於動力部分，先期上市的全新一代奔馳S級都將配備3.0T直列六缸發動機+48V輕混的組合；但最大功率卻有367馬力和435馬力兩種表現形式。而傳動系統方面，則都將匹配9AT變速箱並輔以四驅系統。
整體看來，全新一代奔馳S級無論是顏值和內飾的設計，還是尺寸與動力的編排；確實沒有辜負其換代車的身份。不過，由於其內/外設計有瞭過於顛覆性的調整，直接引來瞭不少非議；但小編個人認為，這樣的討論聲，似乎也在某種程度上使之獲得更高的關註度。並且，倘若它在明天上市時，能拿出令人眼前一亮的價格，似乎任誰也無法保證“真香定律”不會出現吧？當然啦，最終全新一代S級的走向如何，明天便可見分曉咯。