日產西瑪現在已經越來越少見，從當年的高端豪車逐漸變成中高端轎車直至現在幾乎沒有瞭銷量，可見日產西瑪生不逢時，也可見高端車市場的競爭激烈程度，比如說豐田皇冠、大眾輝騰、日產西瑪、謳歌Legend等一眾豪車都走向停產，這是市場的選擇，並不是說這些車不好而是大傢的認同感問題。
當下還能看到這些老豪車，圖中這輛雙色日產西瑪是山東一位大哥的座駕，2005年花瞭78萬元買到的，日產CIMA在那時候和豐田皇冠對標，車內裝飾漂亮，全真皮包裹，即使這輛車已經跑瞭25萬公裡，但是車內磨損程度依然很輕微，時隔15年多，這輛日產CIMA的發動機和變速箱依然還處於巔峰狀態。
車主是一個中年大哥，他現在的座駕還是這輛西瑪，他表示舍不得換，因為他妻子和孩子都有車，妻子座駕是一輛保時捷macan，兒子的座駕是寶馬7系，傢中有一個不大不小的公司，公司裡有商務MPV，今年他又花2萬元把這輛西瑪進行瞭整備，換上餅式鍛造輪轂，雙色車膜，其它基本沒有改變，徹底清洗保養後和新車無異。
當年的這輛日產CIMA的長寬高分別為5.085米、1.845米、1.495米，它被稱之為日系皇室座駕，內飾裝飾很豪華完全可以和雷克薩斯LS級相競爭，硬件和軟件方面都毫不遜色。這輛西瑪的動力表現很好，它搭載著一臺4.5L排量的V8發動機，5.8秒破百，變速箱換擋平順，車主表示這輛車除瞭正常的磨損外至今沒有更換過其它配件。
如今這輛日產西瑪已經開瞭26萬公裡，但是車內座椅和中控臺卻一點也沒有老化的痕跡，感覺這太不可思議瞭，也可見車主對它的愛護，車主表示現在還舍不得換車，不是沒有錢而是真的舍不得，感覺棄之可惜。
隨後我們坐進車內感受一下這輛日產西瑪的駕乘感受，確實值得一贊，隔音效果一流，配置到頂，比如四座加熱，後座按摩，電吸門等等，底盤整而且懸架過濾性好，不輸現在的同級奔馳車，難怪車主不願意更換。