“面向2021年，東風風神要擁抱客戶，協力同行。重新跨上10萬輛臺階。”，丁紹斌接管東風風神八個月後，東風風神年度經銷商大會上宣佈瞭2021年目標。
2020年，東風汽車給出的目標，東風風神就是10萬輛，同比預增33%，跨越十萬大關，重回賽道。實際上2020年，全年銷量超7萬輛，同比增長8.3%，2021年要想實現10萬輛，同比增長要在40%以上，任重道遠。
2021年，東風風神能不能跨過這一道坎，關鍵還要看產品。
為推進年銷10萬輛這一目標的達成，2021年，東風風神將繼續推進品牌煥新，繼續擴大市場。
2021年，東風風神將有至少兩款全新車型上市，其中包括一款全新旗艦轎車和一款中型SUV；未來兩年，東風風神還將陸續推出一款中大型SUV及一款全新概念車，現有奕炫傢族、AX7PRO、E70等車型也將迭代升級，在完善產品佈局的同時，勾勒汽車設計與前瞻的嶄新思路。
據瞭解，2021年這兩款新車，內部代號為X37b的中型SUV車型以及內部代號為G35的轎車車型。其中，代號為G35轎車基於東風乘用車首款自主研發的模塊化平臺——DF2平臺打造。
DF2平臺是東風乘用車首款自主研發的模塊化平臺，涵蓋轎車、SUV、CROSS、旅行車及MPV在內的多種分類，可打造軸距在2640-2920mm之間的多種車型。
作為DF2平臺打造的首款新車，風神奕炫MAX（代號G35）將於2021年上市，該平臺的首款SUV車型G59則計劃於2022年投放市場。
X37b中型SUV
X37b新車定位於一款中型SUV，將采用全新設計語言，有很高辨識度，中網和前包圍上有大量鍍鉻條。X37b這個前臉，有沒有本田CR-V既視感？
X37b新車車尾采用瞭貫穿式尾燈，黑色的擾流板搭配黑色C柱，呈現出懸浮式車頂的效果。同時，X37b采用隱藏式排氣，後包圍處的鍍鉻飾條則與前臉相呼應。
內飾方面，X37b新車中控屏位於中控臺內，並未采用時下流行的雙聯屏或懸浮式設計，大量實體按鍵得到瞭保留。當然，最終設計是否重新設計還需要繼續關註。
奕炫MAX
奕炫MAX內部代號為G35，此前曝光的諜照顯示，G35新車與奕炫車型采用相同的傢族式前臉風格，分體式進氣格柵和大燈內部造型都非常精致。不過，相比奕炫，奕炫MAX的前包圍造型疑似更加收斂、更顯穩重。在下部進氣格柵中間，疑似還有雷達裝置，或配備瞭定速巡航功能。
G35新車采用瞭溜背式設計，符合當下年輕消費者的審美需求。車尾方面，新車或與奕炫采用相同的燕尾式燈帶設計，整體設計非常年輕化。輪圈方面，新車采用全新樣式的輪圈造型。
動力部分，G35新車有望采用三種動力總成，分別為1.0T+MB6(6MT)、1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混動電驅動)。其中代號為C10TD的1.0T發動機已經應用在奕炫上，最大功率為125馬力，峰值扭矩為196牛·米。而C15TD是一款全新1.5T增壓直噴發動機，最大功率為190kW。
2020年12月7日，東風風神正式啟動奕炫傢族旗艦車型奕炫MAX十萬公裡長測活動，搭載著2020年度”中國心”十佳發動機——C15TDR發動機的東風風神多款車型從技術中心出發，將在七個半月的全國道路專項試驗裡，北上極寒雪域、南下多雨水鄉、西征沙漠高原，在不同氣候和道路環境裡，測試新產品的可靠性和耐久性，C15TDR發動機獲評2020年度”中國心”十佳發動機。
同時，東風風神在2021年要把擁抱客戶放在第一位，聚焦自主品牌客戶在動力、造型、智能化方面的核心需求，著力提升成本和效率的差異化優勢，把提升產品力作為核心工作，打造客戶喜歡的明星車型。
同時，風神2021年還將推出新的服務品牌理念，提升服務體驗，履行企業責任，同時，要進一步提升合作夥伴的盈利能力，努力培育核心經銷商夥伴。
值得關註的是，2021年東風風神還設定瞭經銷商盈利能力的目標，表示將進一步強化渠道精益化管理，提升經銷商盈利能力，力爭實現經銷商目標達成率超過70%。2021年，針對營銷體系的改革仍然是東風風神的重點方向。