明年兩款全新車型,東風風神要跨上10萬輛臺階

“面向2021年,東風風神要擁抱客戶,協力同行。重新跨上10萬輛臺階。”,丁紹斌接管東風風神八個月後,東風風神年度經銷商大會上宣佈瞭2021年目標。

2020年,東風汽車給出的目標,東風風神就是10萬輛,同比預增33%,跨越十萬大關,重回賽道。實際上2020年,全年銷量超7萬輛,同比增長8.3%,2021年要想實現10萬輛,同比增長要在40%以上,任重道遠。

2021年,東風風神能不能跨過這一道坎,關鍵還要看產品。

明年兩款全新車型,東風風神要跨上10萬輛臺階-圖1

為推進年銷10萬輛這一目標的達成,2021年,東風風神將繼續推進品牌煥新,繼續擴大市場。

2021年,東風風神將有至少兩款全新車型上市,其中包括一款全新旗艦轎車和一款中型SUV;未來兩年,東風風神還將陸續推出一款中大型SUV及一款全新概念車,現有奕炫傢族、AX7PRO、E70等車型也將迭代升級,在完善產品佈局的同時,勾勒汽車設計與前瞻的嶄新思路。

據瞭解,2021年這兩款新車,內部代號為X37b的中型SUV車型以及內部代號為G35的轎車車型。其中,代號為G35轎車基於東風乘用車首款自主研發的模塊化平臺——DF2平臺打造。

DF2平臺是東風乘用車首款自主研發的模塊化平臺,涵蓋轎車、SUV、CROSS、旅行車及MPV在內的多種分類,可打造軸距在2640-2920mm之間的多種車型。

作為DF2平臺打造的首款新車,風神奕炫MAX(代號G35)將於2021年上市,該平臺的首款SUV車型G59則計劃於2022年投放市場。

X37b中型SUV

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X37b新車定位於一款中型SUV,將采用全新設計語言,有很高辨識度,中網和前包圍上有大量鍍鉻條。X37b這個前臉,有沒有本田CR-V既視感?

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X37b新車車尾采用瞭貫穿式尾燈,黑色的擾流板搭配黑色C柱,呈現出懸浮式車頂的效果。同時,X37b采用隱藏式排氣,後包圍處的鍍鉻飾條則與前臉相呼應。

內飾方面,X37b新車中控屏位於中控臺內,並未采用時下流行的雙聯屏或懸浮式設計,大量實體按鍵得到瞭保留。當然,最終設計是否重新設計還需要繼續關註。

奕炫MAX

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奕炫MAX內部代號為G35,此前曝光的諜照顯示,G35新車與奕炫車型采用相同的傢族式前臉風格,分體式進氣格柵和大燈內部造型都非常精致。不過,相比奕炫,奕炫MAX的前包圍造型疑似更加收斂、更顯穩重。在下部進氣格柵中間,疑似還有雷達裝置,或配備瞭定速巡航功能。

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G35新車采用瞭溜背式設計,符合當下年輕消費者的審美需求。車尾方面,新車或與奕炫采用相同的燕尾式燈帶設計,整體設計非常年輕化。輪圈方面,新車采用全新樣式的輪圈造型。

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動力部分,G35新車有望采用三種動力總成,分別為1.0T+MB6(6MT)、1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混動電驅動)。其中代號為C10TD的1.0T發動機已經應用在奕炫上,最大功率為125馬力,峰值扭矩為196牛·米。而C15TD是一款全新1.5T增壓直噴發動機,最大功率為190kW。

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2020年12月7日,東風風神正式啟動奕炫傢族旗艦車型奕炫MAX十萬公裡長測活動,搭載著2020年度”中國心”十佳發動機——C15TDR發動機的東風風神多款車型從技術中心出發,將在七個半月的全國道路專項試驗裡,北上極寒雪域、南下多雨水鄉、西征沙漠高原,在不同氣候和道路環境裡,測試新產品的可靠性和耐久性,C15TDR發動機獲評2020年度”中國心”十佳發動機。

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同時,東風風神在2021年要把擁抱客戶放在第一位,聚焦自主品牌客戶在動力、造型、智能化方面的核心需求,著力提升成本和效率的差異化優勢,把提升產品力作為核心工作,打造客戶喜歡的明星車型。

同時,風神2021年還將推出新的服務品牌理念,提升服務體驗,履行企業責任,同時,要進一步提升合作夥伴的盈利能力,努力培育核心經銷商夥伴。

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值得關註的是,2021年東風風神還設定瞭經銷商盈利能力的目標,表示將進一步強化渠道精益化管理,提升經銷商盈利能力,力爭實現經銷商目標達成率超過70%。2021年,針對營銷體系的改革仍然是東風風神的重點方向。

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