不斷價格下探的合資SUV，正在趕超國產汽車品牌引以為傲的領域，根據乘聯會公佈的當月銷量排名，前三位隻有一傢是自主車型—哈弗H6。照此趨勢下去，2021年大概率會成為另一輪洗牌年，能頂住合資競價的就能生存下去，而放松警惕的車型或許被洗出熱銷行列。今天密探君就和大傢聊聊12月份國內SUV情況，長安CS75系列大跌被本田皓影超越。
銷量排行榜很詳細，將擠進1-15名的車型做瞭展示，其中令密探君感到詫異的是合資品牌明顯增多。哈弗H6依然保持瞭強勁表現，單月破5萬輛足以證明這款車的競爭力；第二、三名被本田產品占據，CRV以及皓影一個增長65.1個百分點一個增長461.3個百分點，不得不感嘆國內消費者對本田汽車的熱愛。奇駿，已經走到版本末期的日產SUV，單月仍賣出瞭2.1萬，更加期待換代後會如何。
哈弗H6的銷冠並沒出意外，雖然前段時間出現瞭碰撞事故，但官方快速且專業的回應解除危機，而且十來年打下的口碑，不是一句兩句質疑聲就能推翻的。單月銷量破5萬，這要感謝第三代新車的到來，車型產品力突破上限，保證瞭H6的競爭力。同時第二代車型也沒有退出舞臺，繼續以低價發揮著餘熱。
好傢夥，本田汽車的緊湊SUV姊妹車可太厲害瞭，東本CRV賣瞭3.5萬位居第二，廣本皓影賣瞭2.7萬居第三。CRV能拿到這麼好的成績，想必大傢心中有數，畢竟脫離機油門事件後，銷量就沒差過，皓影可是有著中保研碰撞“劣跡”的，現在來看完全沒受到影響。除瞭皓影本身實力強以外，終端市場還舍得給優惠，目前部分地區優惠力度在2萬左右，這樣一來可太香瞭。
長安CS75系列排名從第2掉到瞭第6，單月銷量隻有2.3萬臺，同比下降16.3個百分點。車還是那輛車，CS75PLUS依然有著非常鮮明特點，還進行瞭一次小改款，調整瞭部分不合理地方，奈何終端優惠較少，一定程度上限制瞭其銷量。不肯降價，顯示瞭長安汽車對這款車的信心，但合資競品壓力漸大，終端價格松動也隻是時間問題。
多年未曾大改款的日產奇駿，12月份賣瞭2.1萬輛，仔細想瞭想，奇駿這麼牛離不開“便宜”“用好”這四個字。便宜是真便宜，既然全新一代奇駿沒能上市，那麼價格給到位還是挺香的；另外好用，奇駿空間表現不錯而且動力總成2.0L雖不是很給力，但滿足傢用還是可以的。
還是那句話，2021年將會是另一輪洗牌年，合資車大舉價格武器，就看國產SUV如何應對瞭。